[实用新型]车窗导轨折弯工装

说明书

本实用新型公开了车窗导轨折弯工装，包括载台、动力组件、弯曲凸模、弯曲凹模、第一定位块、第二定位块和压块，弯曲凸模包括呈弧形弯曲的第一成型面，弯曲凹模包括呈弧形弯曲且正对于第一成型面的第二成型面，第一成型面与第二成型面预留间距，弯曲凹模与动力组件连接，动力组件可驱动弯曲凹模平移，使第二成型面与第一成型面贴合，第一定位块、第二定位块分别设有第一卡槽、第二卡槽，载台设有导向槽，第二定位块与动力组件连接，动力组件可驱动第二定位块沿导向槽滑动，压块设于间距上方，压块与动力组件连接，动力组件可驱动压块在竖直方向运动。本实用新型结构简单、设计合理，能够用于导轨的折弯处理。

技术领域

本实用新型涉及车窗导轨制造领域，尤其是涉及一种车窗导轨折弯工装。

背景技术

车窗导轨主要起引导车窗玻璃的升降的作用，现有的车窗导轨是由金属带料经连续辊压成型，为了使导轨的轮廓能与车窗轮廓相吻合，需要将辊压成型导轨进行折弯处理，使导轨能够成型一定的弯曲，以便能与车窗完美配合。

为此，本领域技术人员设计开发了一款工装，能用于导轨的折弯处理中。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、设计巧妙的车窗导轨折弯工装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：车窗导轨折弯工装，包括载台、动力组件、弯曲凸模、弯曲凹模、第一定位块、第二定位块和压块，所述的弯曲凸模包括呈弧形弯曲的第一成型面，所述的弯曲凹模包括呈弧形弯曲且正对于第一成型面的第二成型面，所述的第一成型面与第二成型面预留间距，所述的弯曲凹模与动力组件连接，所述的动力组件可驱动弯曲凹模平移，使所述的第二成型面与第一成型面贴合，所述的第一定位块、第二定位块分别设有第一卡槽、第二卡槽，所述的载台设有导向槽，所述的第二定位块与动力组件连接，所述的动力组件可驱动第二定位块沿导向槽滑动，所述的压块设于所述的间距上方，所述的压块与所述的动力组件连接，所述的动力组件可驱动压块在竖直方向运动。

本实用新型进一步优选方案：所述的导向槽呈弧形弯曲，所述的导向槽的弧度与弯曲凹模的弧度一致。

本实用新型进一步优选方案：所述的动力组件包括第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述的第一气缸与所述的弯曲凹模连接，所述的第二气缸与所述的第二定位块连接，所述的第二气缸可驱动所述的第二定位块沿所述的导向槽滑动，所述的第三气缸与所述的压块连接，所述的第三气缸可驱动压块竖直方向运动。

本实用新型进一步优选方案：所述的动力组件还包括第四气缸，所述的第四气缸与所述的第二定位块连接。第四气缸推顶第二定位块，能够进一步固定夹持在第一定位块、第二定位块之间的导轨。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、设计合理，能够用于导轨的折弯处理。简单来说，第一定位块、第二定位块用于定位导轨，即第一卡槽、第二卡槽分别用于夹持导轨两端，然后由第一气缸驱动弯曲凹模朝向弯曲凸模平移，导轨受到弯曲凹模与弯曲凸模的挤压作用，进行预弯曲处理，导轨的正面、背面分别与第一成型面、第二成型面贴合，接着，由第三气缸驱动压块竖直向下运动，压块压在导轨上，进一步压紧导轨，最后，由第三气缸驱动第二定位块沿着导向槽滑动，将导轨做进一步弯曲处理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为载台底面结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图二。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。