[实用新型]抓斗导绳装置

说明书

本实用新型公开了一种抓斗导绳装置，包括上、下二组滑轮组，每组滑轮组由前、后、左、右四个滑轮组成十字形滑轮组，每个滑轮上设有轮轴，十字形滑轮组的中央为穿过钢丝绳的孔，滑轮与钢丝绳的接触面为凹弧形，钢丝绳同时与各滑轮的凹弧形接触面接触；每组滑轮组中，相邻二个滑轮的轮轴通过L型连接片连接；上、下二组滑轮组之间设有分隔片，分隔片中央设有穿过钢丝绳的孔，分隔片与各L型连接片连接；每个滑轮的两侧面均设置倒角，使整个滑轮呈腰鼓型。本实用新型有效延长钢丝绳及轴承的使用寿命，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种抓斗导绳装置。

背景技术

现有的抓斗导绳器，整根抓斗开闭钢丝绳的报废大多因为断丝磨损切头所致，开闭钢丝绳平均20万吨左右切一次头，一根平均切五次头左右；开闭钢丝绳的使用寿命约为提升钢丝绳的一半。因为提升钢丝绳基本不存在切头的问题，所以延长桥式卸船机钢丝绳的使用寿命主要是受制于开闭钢丝绳的寿命。开闭钢丝绳通过的导绳器（俗称井字轮）是桥机钢丝绳最易损坏部位。

一般正常情况下，开闭钢丝绳断丝两端断面呈收缩呈圆锥形，其断口形状说明载荷超过破断拉力造成钢丝绳的断丝；但抓斗滑轮组处钢丝绳的损坏，常常表现为断丝断口处形状扁平（如图1）。钢丝处表面扁平不是一般人想象被磨平的，而是先被严重挤压变形、变扁（其宽度超过直径），再经抓斗滑轮组反复折弯造成钢丝绳的断丝。

取样此处钢丝并清洗，钢丝表面裂纹特征更加明显，通过金相分析，内部裂纹与白色组织贯通，白色组织为马氏体。马氏体是一种硬而脆的组织，是把钢加热到临界温度以上急剧冷却形成的，拿制造钢丝绳的常用钢来说，当钢丝绳表面加热到接近或稍微超过700℃（1292℉）随后以比较快的速度冷却就能形成马氏体。在使用中钢丝绳外层表面上出现马氏体的现象，表明了钢丝表面产生过足够的摩擦热。其性质就是挤压受热硬化促成钢丝绳的抗疲劳性能下降。

这种挤压受热硬化情况从何而来，这种情况不是抓斗滑轮组原因造成的，而是抓斗导绳器造成的。在抓取船舱内或堆场上散货抓斗呈倾斜状态，钢丝绳的折弯角很大，且单根钢丝绳的拉力可能会达到15-20吨（根据抓斗吨位与抓斗内滑轮组倍率及挖掘力不同而拉力有所不同）。虽然导绳轮转动灵活，此时迅速提起开闭钢丝绳。一方面钢丝绳与抓斗导绳器发生挤压，这样大的力挤压开闭钢丝绳造成钢丝绳表面钢丝严重变形。另一方面开闭钢丝绳与导绳轮发生剧烈摩擦发热，然后开闭钢丝绳在流动的空气中迅速冷却，相当于一个完整有效的淬火过程，钢丝绳表面形成了硬而脆的马氏体。马氏体转变速度极快在钢丝内部形成很大内应力易开裂，同时经过抓斗滑轮组的反复折弯，造成这一段钢丝绳集中断丝，进而使此段钢丝绳报废，此时必须及时对钢丝绳进行切头处理，否则会影响生产，频繁的切头直接影响桥式卸船机钢丝绳的使用寿命。通过上述分析说明，开闭钢丝绳通过抓斗导绳器处是钢丝绳最易损坏部位。

如何减少抓斗开闭钢丝绳挤压摩擦发热，操作上应减少抓斗在倾斜状态下作开闭动作，包括避免抓斗倾斜状态下放置在堆场或码头上。但在散货高低不平，以及堆场散货量少或船舱清舱阶段的情况下，抓斗倾斜状态下开闭动作是一种工作常态也是不可避免的，所以延长钢丝绳的使用寿命就必需对抓斗钢丝绳导绳器进行技术改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢丝绳使用寿命长的抓斗导绳装置。

本实用新型的技术解决方案是：

一种抓斗导绳装置，其特征是：包括上、下二组滑轮组，每组滑轮组由前、后、左、右四个滑轮组成十字形滑轮组，每个滑轮上设有轮轴，十字形滑轮组的中央为穿过钢丝绳的孔，滑轮与钢丝绳的接触面为凹弧形，钢丝绳同时与各滑轮的凹弧形接触面接触；每组滑轮组中，相邻二个滑轮的轮轴通过L型连接片连接；上、下二组滑轮组之间设有分隔片，分隔片中央设有穿过钢丝绳的孔，分隔片与各L型连接片连接；每个滑轮的两侧面均设置倒角，使整个滑轮呈腰鼓型。

所述倒角为45°，各滑轮的轮轴上设有轴承和骨架油封。