[实用新型]一种阻车用的钉网总成

说明书

本实用新型公开了一种阻车用的钉网总成，涉及车辆阻停领域，其包括阻车网和阻车钉，所述阻车网连接有绑钉绳，所述绑钉绳的另一端连接于所述阻车钉，所述阻车钉的两端分别为钉头和锥台，所述锥台上设置有用于套接圆环型磁铁的导向柱，所述导向柱的侧壁上中部内凹形成用于固定所述绑钉绳的限位槽，所述导向柱与所述钉头之间设置有连接杆，所述钉头为三棱锥形或圆锥形，且所述钉头的底端端面的尺寸大于所述连接杆的尺寸；所述阻车钉内沿着长度方向布置有中空孔，所述钉头侧壁上设置有与所述中空孔连通的排气孔。本实用新型将钉网结合实现多种阻车方式并用，且阻车钉刺入轮胎后不易脱落。

技术领域

本实用新型涉及车辆阻停领域，特别是一种阻车用的钉网总成。

背景技术

阻车器被称为挡车器或者稳车器也称破胎器、扎胎器，是针对我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的新产品。该产品具有减速和扎胎两种功能，是控制车辆减速，预防车辆野蛮闯岗，保证路管人员人身安全和国家财产安全必不可少的专用设施。现有的阻车器一般为固定式，通过迎车坡正面上设置凹孔，阻车钉通过磁铁吸附在凹孔内，当车辆闯岗时，阻车钉刺入车辆的轮胎，使得轮胎快速泄气以阻停车辆，但是这种阻停方式只依赖阻车钉，阻停方式单一，且现有的阻车钉的钉头的结构存在刺入轮胎后易脱落的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提供一种阻车用的钉网总成，该总成将钉网结合实现多种阻车方式并用，且阻车钉刺入轮胎后不易脱落。

本实用新型提供一种阻车用的钉网总成，包括阻车网和阻车钉，所述阻车网连接有绑钉绳，所述绑钉绳的另一端连接于所述阻车钉，所述阻车钉的两端分别为钉头和锥台，所述锥台上设置有用于套接圆环型磁铁的导向柱，所述导向柱的侧壁上中部内凹形成用于固定所述绑钉绳的限位槽，所述导向柱与所述钉头之间设置有连接杆，所述钉头为三棱锥形或圆锥形，且所述钉头的底端端面的尺寸大于所述连接杆的尺寸；所述阻车钉内沿着长度方向布置有中空孔，所述钉头侧壁上设置有与所述中空孔连通的排气孔。

上述一种阻车用的钉网总成至少具有以下有益效果：通过在阻车钉的两端分别设置为钉头和锥台，在锥台上设置有导向柱，通过将圆环型磁铁套接在导向柱，进而使得阻车钉吸附在阻车器的凹孔内；钉头为三棱锥形或圆锥形，钉头的顶端为尖状，在刺破轮胎时不但增强穿刺的刚性，还能减小轮胎橡胶层与钢丝层的摩擦，更有效的刺穿轮胎；排气孔与中空孔连通，可快速排出胎内的气体，使轮胎以快速速度变瘪，形成对汽车发动机动力和汽车惯性的阻力；钉头的底端端面的尺寸大于连接杆的尺寸，这样在钉头刺入轮胎后，钉头的底端被轮胎的钢丝层卡住难以脱出，以持续对轮胎造成伤害；通过绑钉绳将阻车网和阻车钉一体连接，做到“网随钉走”，阻车钉刺入轮胎后，通过绑钉绳带动阻车网一起运动，阻车网缠绕在车辆的轮轴上，形成对轮轴转动的阻力，在阻车钉和阻车网的双重作用下，阻车可靠。

根据本实用新型所述的一种阻车用的钉网总成，所述连接杆的外侧壁上设置有螺纹。

根据本实用新型所述的一种阻车用的钉网总成，所述连接杆由多个圆锥台构成，每一个所述圆锥台的顶圆的直径小于底圆的直径，且所述圆锥台的底圆的直径小于所述钉头的底端端面的尺寸。

根据本实用新型所述的一种阻车用的钉网总成，所述锥台的顶圆直径大于所述导向柱的直径。

根据本实用新型所述的一种阻车用的钉网总成，所述阻车网呈矩形，所述阻车网上设置有多个正方形的网孔，所述阻车网的前、后两端沿左右方向设置有第一加强绳，所述阻车网的左、右两端沿前后方向设置有第二加强绳，所述绑钉绳与所述阻车网的前端的第一加强绳连接。

根据本实用新型所述的一种阻车用的钉网总成，所述阻车网与所述绑钉绳一体设置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；