[实用新型]一种圆柱电芯模组成型装置

说明书

本实用新型提供一种圆柱电芯模组成型装置，包括安装架、磁性导流排；所述安装架，包括将若干电芯包裹于内的左安装架与右安装架；所述磁性导流排设有定位口；所述左安装架设有若干电芯外腔，所述右安装架设有与所述若干电芯外腔对应的若干电芯内腔，所述左安装架与右安装架通过连接装置组合后，所述若干电芯外腔对应的若干电芯内腔形成放置电芯的电芯腔体，使放入的电芯与所述电芯腔体内侧紧贴固定；本实用新型制作成型的圆柱电芯模组保证电芯脱离支架后还跟汇流排焊接在一起，解决了常规电芯模组必须带支架使用的问题，大大减轻了电芯模组的整体重力，间接增加了新能源车的续航，也使得电芯模组整体散热效果更好。

技术领域

本实用新型涉及一种圆柱电芯模组成型装置。

背景技术

目前石油的欠缺与消费，造成国家巨大的负担，环保意识与人文环境的发展，也对运输工具提出要求，所以新能源车辆的发展前景是广大的；目前新能源车面临的一大问题是解决续航问题，续航问题又可以从其中两点入手：电芯模组的自重及电芯的散热；现有的电芯模组为了方便进行成型，均采用支架成型，多个电芯由支架支撑，里面多个电芯进行汇流形成电芯模组，形成电芯模组，然后将此带有支架的电芯模组带去使用(目前采用支架让多个电芯可以很好的进行串并联，形成电芯模组，电芯放置于支架的一体成型电芯腔体，电芯焊接导流排后，电芯与导流排之间夹着电芯腔体的通孔面，无法脱离支架。

而自重是新能源车续航的重要指标，电芯模组的重量不可被忽视，支架无疑增加了电芯模组的重量；另外由于支架包裹电芯模组，这也影响了电芯模组的散热，使的损耗增大；如不采用支架让电芯模组成型，则存在以下三个问题：一、需要花大量时间将多个电芯排放整齐；二、不能保证电芯的电极紧贴汇流排，导致焊接时不到位；三、焊接时汇流排滑动造成焊接位置错误；这让电芯模组成型需要繁琐的工序，成型时间长，效率低，无形中增加了制作成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种制作无支架、使用方便、有效提高电芯模组成型效率的圆柱电芯模组成型装置。

本实用新型采用以下技术方案：

一种圆柱电芯模组成型装置，包括安装架、磁性导流排；所述安装架，包括将若干电芯包裹于内的左安装架与右安装架；所述磁性导流排设有定位口；所述左安装架设有若干电芯外腔，所述右安装架设有与所述若干电芯外腔对应的若干电芯内腔，所述左安装架与右安装架通过连接装置组合后，所述若干电芯外腔对应的若干电芯内腔形成放置电芯的电芯腔体，使放入的电芯与所述电芯腔体内侧紧贴固定；所述左安装架与所述右安装架均设有若干通孔、若干限位装置、若干导流排磁力装置；所述若干通孔直径小于电芯直径，正对所述电芯架上放置电芯的电极位置；所述若干限位装置设置于每组电芯架之间的安装架上，外径略小于定位口的口径，通过定位口定位所述磁性导流排，同时限制磁性导流排偏移，所述若干限位装置横截面四边为弧形，形成电芯避让位；所述若干导流排磁力装置安装于所述安装架上，用于固定磁性导流排；若干所述磁性导流排，在所述的左安装架和右安装架组合时，通过所述的导流排磁力装置与限位装置分别错位安装于左安装架与右安装架上，使得若干电芯串、并联形成电芯模组。

所述的电芯外腔为：所述左安装架设有若干电芯架；所述若干电芯架等距分列成排，所述若干电芯架为垂直于左安装架的中空半圆柱体，每两排为一组，其半圆柱体开口方向相对，每两个半圆柱体开口方向相对的电芯架形成所述的电芯外腔。

所述的电芯内腔包括：所述右安装架设有若干固定柱，如在安装架上、下边缘还包括所述右安装架上方和下方设有若干凸台；所述若干固定柱位于安装架内每组电芯架组中线上，若干固定柱的横截面四边为弧形，形成电芯支撑位，所述若干固定柱位于安装架内每组电芯架组中线位置；所述凸台截面为弧形，形成电芯支撑位；所述限位装置高度与所述固定柱高度的和小于等于电芯的长度，且若干所述电芯架的长度小于等于电芯的长度，使得左安装架与右安装架组合时，电芯两侧分别与左安装架和右安装架的若干所述的磁性导流排紧贴。