[实用新型]用于汽车组装的高强度斜立柱

说明书

本实用新型属于汽车配件应用技术领域，具体公开了用于汽车组装的高强度斜立柱，包括圆形中空定位套、第一锥形中空连接套、第二锥形中空连接套、一组辅助定位卡口、斜支撑板、限位凸块、辅助加强筋块、正方形限位凸起，其中，圆形中空定位套、第一锥形中空连接套、第二锥形中空连接套、一组辅助定位卡口、斜支撑板、限位凸块、辅助加强筋块和正方形限位凸起为一体成型的1.4301钢铸造制得。本实用新型的有益效果在于：其结构设计合理，韧性强、使用寿命长，能与汽车行驶系的车架部件之间完成便捷的组装，实现装配后汽车车架、车桥、悬架和车轮等结构稳定性，同时整体采用一体成型的1.4305钢铸造制得，缩短了机加工时间，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型属于汽车配件应用技术领域，具体涉及用于汽车组装的高强度斜立柱。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。

其中，行驶系是行驶系使汽车各总成及部件安装在适当位置，并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶，它由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成，行驶系的功用是：1、将传动系传来的动力通过车轮转化为汽车的驱动力；2、承受和传递路面作用于车轮上的各种力和力矩，并吸收震动，缓和冲击；3、与转向系配合实现汽车行驶的正确控制；4、支承全车重量。

而斜立柱是行驶系组装的重要配件，其用于将汽车车架的组装作业中，对车架起支承作用，所以其设计的合理性会直接影响汽车行驶系即车架等装配的便捷性和支撑作业的稳定性等。现有的斜立柱结构，其设计不合理，韧性差、长期使用后存在变形、断裂的隐患等，已无法满足现有汽车行驶系车架的高标准组装使用要求，而这是当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供用于汽车组装的高强度斜立柱。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供用于汽车组装的高强度斜立柱，其结构设计合理，韧性强、使用寿命长，能与汽车行驶系的车架部件之间完成便捷的组装，实现装配后汽车车架、车桥、悬架和车轮等结构稳定性。

技术方案：本实用新型提供用于汽车组装的高强度斜立柱，包括圆形中空定位套，及设置在圆形中空定位套两端的第一锥形中空连接套、第二锥形中空连接套，及设置在圆形中空定位套内的一组辅助定位卡口，及设置在圆形中空定位套底面外壁的斜支撑板，及设置在斜支撑板一端的限位凸块，及设置在斜支撑板一面的辅助加强筋块、正方形限位凸起，其中，圆形中空定位套、第一锥形中空连接套、第二锥形中空连接套、一组辅助定位卡口、斜支撑板、限位凸块、辅助加强筋块和正方形限位凸起为一体成型的1.4301钢铸造制得。

本技术方案的，所述圆形中空定位套、第一锥形中空连接套、第二锥形中空连接套的整体结构长度为53mm。

本技术方案的，所述斜支撑板的高度为36.4mm。

本技术方案的，所述用于汽车组装的高强度斜立柱，还包括设置在斜支撑板另一面一侧内的凹形定位卡槽，其中，凹形定位卡槽为半圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型的用于汽车组装的高强度斜立柱的有益效果在于：其结构设计合理，韧性强、使用寿命长，能与汽车行驶系的车架部件之间完成便捷的组装，实现装配后汽车车架、车桥、悬架和车轮等结构稳定性，同时整体采用一体成型的1.4305钢铸造制得，缩短了机加工时间，降低了生产成本。

附图说明