[实用新型]一种航空发动机用排气装置及与涡轮机的组合机

说明书

一种航空发动机用排气装置，包括环型外机匣、空心整流支板和环型内机匣，空心整流支板在环型外机匣和环型内机匣的直径方向均匀支撑，外机匣的内表面及内机匣的外表面与空心整流支板的型面形成气流通道；环型外机匣的构造是，前端是一个圆台状喇叭筒，后端为圆柱形筒，环型内机匣是直径小于外机匣的圆柱形筒。空心整流支板的垂直截面是流线型。本实用新型克服了传统工艺铸造或整体加工的，铸造需要专门的模具的不足；本实用新型采用电子束焊接支撑支板的结构：零件结构简单，易加工，研制周期短，成本低，单件生产尤其成本优势明显。

技术领域

本实用新型涉及一种航空发动机用排气装置及制备，尤其涉及一种应用于高性能发动机用排气装置及涡轮机，属于飞机发动机生产制造技术领域。

背景技术

随着飞行器的进一步发展，对航空发动机性能提出了高的要求，航空发动机用排气装置及涡轮机的工作温度达到1300℃以上，对气流的通过影响小，现有技术采用铸造或整体加工方法，铸造需要专门的模具；整体加工需要整体铸件，加工周期长，成本高。

针对目前发动机燃烧室的符合要求的排气装置及涡轮机是飞行器发展的迫切需求，本申请人制备航空发动机用排气装置及组合的涡轮机时认识到，在需要制备在高温环境具有长寿命且具有高性能航空发动机用排气装置及组合的涡轮机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种航空发动机用排气装置及组合的涡轮机，在工作温度1500-1600℃范围内，达到工作寿命10000s以上，满足高性能发动机燃烧室后段排气及涡轮机的指标要求，减轻质量，为提高发动机比冲、延长飞行器飞行寿命提供技术支撑。

本实用新型的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：一种航空发动机用排气装置及涡轮机，包括环型外机匣1、空心整流支板5和环型内机匣7构成，空心整流支板在环型外机匣和环型内机匣的直径方向均匀支撑，外机匣的内表面及内机匣的外表面与空心整流支板的型面形成气流通道。环型外机匣的构造是，前端是一个圆台状喇叭筒，后端为圆柱形筒，环型内机匣是直径小于外机匣的圆柱形筒。

进一步的，空心整流支板的垂直截面是流线型。空心整流支板在环上均匀分布六支。

空心整流支板焊接在环型外机匣的内环表面与环型内机匣的外环表面之间，排气机匣内机匣，带空心整流支板的焊接在排气装置的内外机匣之间。

使用本申请的航空发动机用排气装置的涡轮机甚至是航空发动机本身，在发动机的气道上涡轮机位于排气装置的前方。

有益效果，本实用新型提出的航空发动机用排气装置及涡轮机，排气装置上具有空心整流支板在环型外机匣和环型内机匣的直径方向均匀支撑的结构，具有足够的强度且不影响排气气流的稳定，对排气气流的通过影响小，环型外机匣的前端可以安装涡轮机，采用电子束焊接可以保证耐温度的性能，外机匣的内表面及内机匣的外表面与空心整流支板的型面形成气流通道，且整个结构的质量和转运惯量分布均匀。克服了传统工艺铸造或整体加工的，铸造需要专门的模具的不足；整体加工加工周期长，成本高，本实用新型采用电子束焊接支撑支板的结构：零件结构简单，易加工，研制周期短，成本低，单件生产尤其成本优势明显。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型外机匣结构示意图。

图3为本实用新型内机匣结构示意图。

图4为本实用新型外支板结构示意图。

具体实施方式