[实用新型]一种蜗轮蜗杆间隙自调装置

说明书

本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆间隙自调装置，包括蜗轮主体和蜗杆主体，所述蜗轮主体与所述蜗杆主体啮合传动连接，所述蜗杆主体的一端安装有调心轴承，所述蜗杆主体的另一端安装有补偿轴承，所述补偿轴承上方安装有塑料调整圈，所述补偿轴承下方安装有弹簧补偿片，该种蜗轮蜗杆间隙自调装置，具有安装简单，容易制造，成本低的特点，并且在蜗轮蜗杆磨损后，能自动补偿磨损间隙，消除因为蜗杆与涡轮之间的间隙引起噪音和转向迟滞的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器领域，具体为一种蜗轮蜗杆间隙自调装置。

背景技术

为了有效的降低电机转速，在汽车用电动助力转向器上通常采用蜗轮蜗杆作为减速机构的首要减速零件，蜗轮蜗杆承担将电机转速急速降低的角色。随着技术的不断进步，汽车驾驶员对驾驶的舒适性和低噪音的要求越来越高，而蜗轮蜗杆作为减速机构首要零件，其存在间隙便会引起噪音和转向迟滞，这会降低驾驶员驾驶的舒适性。

为了减小传动间隙，行业里通常的做法是在制造蜗轮蜗杆时，采用低过盈配合，这样在转向器使用初期，即新车时，转向噪音和转向迟滞会得到改善，但当车辆行驶到一定里程后，蜗轮蜗杆随着使用次数的增加，磨损越来越多，间隙也就越来越大，转向噪音大和迟滞的现象又会发生。因此，针对目前现有技术的不足，提供一种具备间隙自调功能的蜗轮蜗杆装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蜗轮蜗杆间隙自调装置，以解决上述背景技术中提出的现有蜗轮蜗杆间隙不可调导致引起噪音和转向迟滞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆间隙自调装置，包括蜗轮主体和蜗杆主体，所述蜗轮主体与所述蜗杆主体啮合传动连接，所述蜗杆主体的一端安装有调心轴承，所述蜗杆主体的另一端安装有补偿轴承，所述补偿轴承上方安装有塑料调整圈，所述补偿轴承下方安装有弹簧补偿片。

优选的，所述调心轴承可绕中心轴旋转。

优选的，所述弹簧补偿片外观形状为扇面，截面形状为“V”字形。

优选的，所述塑料调整圈包括塑料外圈和金属内圈，所述金属内圈包裹在所述塑料外圈的内部。

优选的，所述塑料外圈为中空结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种蜗轮蜗杆间隙自调装置，具有安装简单，容易制造，成本低的特点，并且在蜗轮蜗杆磨损后，能自动补偿磨损间隙，消除因为蜗杆与涡轮之间的间隙引起噪音和转向迟滞的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种蜗轮蜗杆间隙自调装置的主视图；

图2为本实用新型一种蜗轮蜗杆间隙自调装置的调心轴承的结构示意图；

图3为本实用新型一种蜗轮蜗杆间隙自调装置的弹簧补偿片的展开状态下的结构示意图；

图4为本实用新型一种蜗轮蜗杆间隙自调装置的弹簧补偿片的折叠状态下的结构示意图；

图5为本实用新型一种蜗轮蜗杆间隙自调装置的塑料调整圈的结构示意图。

图中：1、蜗轮主体；2、调心轴承；3、蜗杆主体；4、弹簧补偿片；5、补偿轴承；6、塑料调整圈；601、塑料外圈；602、金属内圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。