[实用新型]一种保温车车厢及保温车

说明书

本实用新型属于保温设备领域，具体涉及一种保温车车厢及保温车，保温车车厢包括厢体和厢门，厢体包括厢体骨架、厢体蒙皮、厢体内饰板及厢体保温层，所述厢体保温层设置在所述厢体蒙皮与厢体内饰板之间；所述厢体蒙皮铺设在厢体骨架外侧，厢体蒙皮与相应侧厢体骨架围成厢体成型凹槽；所述保温层在厢体成型凹槽内发泡成型。厢体保温层直接在厢体成型凹槽内发泡成型，无需再按照设计尺寸切割和安装保温复合板，简化了保温车车厢的生产步骤，降低了保温车车厢的生产成本，另外，厢体保温层与厢体骨架及厢体蒙皮直接粘结，还能填充厢体蒙皮与厢体骨架之间的间隙，省去了对间隙进行密封的操作，还确保保温车车厢具有较好的保温性能。

技术领域

本实用新型属于保温设备领域，具体涉及一种保温车车厢及保温车。

背景技术

日常生活中经常用到保温装置来保持物品的温度，如餐饮公司送餐用保温车的车厢。现有技术中保温车车厢多采用保温复合材料拼接而成，具体生产时，根据设计尺寸切割出合适尺寸的复合材料，然后通过相应的连接结构将切割好的复合材料安装在车体骨架上，拼装成车厢，最后对拼接缝密封处理。

这样的车厢生产工艺复杂、复合板材料成本高，而且，极易出现因密封结构密封不严而导致车厢保温性能不好的技术问题，进而导致相应的保温车生产工艺复杂，生产成本高且保温性能不好的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种保温车车厢，以解决现有技术中保温车车厢采用复合材料拼接而导致生产工艺复杂、成本高且保温性能不可靠的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种保温车，以解决现有技术中保温车因车厢采用复合板拼接而成所导致的生产工艺复杂、成本高且保温性能不可靠的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型中保温车车厢采用如下技术方案：

一种保温车车厢，包括厢体和厢门，厢体包括厢体骨架、厢体蒙皮、厢体内饰板及厢体保温层，所述厢体保温层设置在所述厢体蒙皮与厢体内饰板之间；所述厢体蒙皮铺设在厢体骨架外侧，厢体蒙皮与相应侧厢体骨架围成厢体成型凹槽；所述保温层在厢体成型凹槽内发泡成型。

本实用新型的有益效果在于：厢体保温层成型过程中，厢体成型凹槽直接将厢体保温层约束为设定尺寸，且在厢体保温层成型好的同时，完成了厢体保温层在骨架上的安装，无需再按照设计尺寸切割和安装保温复合板，简化了保温车车厢的生产步骤，降低了保温车车厢的生产成本。另外，以厢体骨架和厢体蒙皮为基体直接发泡成型厢体保温层，厢体保温层与厢体骨架及厢体蒙皮直接粘结，避免厢体保温层与厢体骨架和厢体蒙皮之间出现间隙，确保厢体保温层具有较好的保温性能，也省去了对缝隙的密封操作，同时，厢体保温层在发泡成型的过程中，还能填充厢体蒙皮与厢体骨架之间的间隙，进一步确保保温车车厢具有可靠的保温性能。

进一步地，所述厢体内饰板固定在所述厢体骨架上。

有益效果：厢体内饰板直接固定在厢体骨架上，确保厢体内饰板具有稳定的安装基体。

进一步地，所述厢体骨架包括各侧框架和设置在各侧框架内的加强撑，厢体内饰板铆接固定在厢体骨架的相应侧框架和加强撑上。

有益效果：在厢体骨架的各侧框架内设置加强撑，提升了厢体骨架的结构强度，另外，各侧框架和加强撑同时作为对应侧内饰板的安装基体，增加了内饰板固定结构的密度，提高了内饰板安装固定的稳定性。

进一步地，所述厢体保温层由聚氨酯发泡成型。

有益效果：采用聚氨酯发泡成型为厢体保温层，降低了保温车车厢的生产成本。

进一步地，所述厢门包括厢门骨架、厢门蒙皮、厢门内饰板及厢门保温层，所述厢门蒙皮铺设在厢门骨架外侧，所述厢门保温层设置在所述厢门蒙皮与厢门内饰板之间，厢门蒙皮与厢门骨架围成厢门成型凹槽，所述厢门保温层在厢门成型凹槽内发泡成型。