[实用新型]一种新型液压挺柱

说明书

本实用新型公开了一种新型液压挺柱，包括：缸盖本体，其上设置有供油孔，所述缸盖本体内设置有挺柱体和限位槽，所述挺柱体上方设置有气门和弹簧I；所述挺柱体上设置有进油孔I，所述挺柱体一端的端部内可转动连接有轴承，另一端设置有与限位槽相卡合的限位块，所述轴承相抵触连接有驱动凸轮；柱塞，其位于挺柱体内，所述柱塞一端通过弹簧II与挺柱体凸台相连，另一端通过密封圈与挺柱体可滑动相连，所述柱塞上开设有进油孔II，所述柱塞内部的中轴线上开设有进油管路，所述进油管路一端通过单向阀弹簧连接有单向球阀，所述柱塞内部设置有半圆形导流管。本实用新型的一种新型液压挺柱，具有防转动，磨损小，气门间隙调整速度快的优点。

技术领域

本实用新型属于发动机机械部件领域，具体涉及一种新型液压挺柱。

背景技术

液压挺柱在发动机中是非常重要的部件之一，液压挺柱可以影响到发动机的正常运转。发动机在静止，还未运转时，气缸的气门处于关闭状态，而为了保证气门能够关闭的紧密，通常会在气门与驱动气门运动的驱动部件之间留有一定的空隙，保证气门能够关闭，且此时的气门间隙较大，当发动机运转时，发动机温度逐渐升高，由于材料的热胀冷缩，使得气门间隙有一定量的的缩短，但远不能满足发动机工作的需要。

为解决这一问题，在老旧的发动机的挺柱上安装调节螺钉，但这种方式，操作复杂，费时费力，需要时刻关注气门状态，进行调节，因此出现了目前发动机常用的能够自动调节的液压挺柱，使得液压挺柱通过液压油的作用，实现自动调节，通过液压挺柱的调节，只需定期检查，并根据发动机工作时发出的声音来判断液压挺柱的工作状态。中国专利文献CN206246166U公开了一种具有低磨损效果的液压挺杆，此种液压挺杆增设转动轮，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，有效减少挺柱体与凸轮的磨损，但在发动机冷启动时，油液进入高压油腔的过程需要一定的时间，增加发动机产生噪音的时间，会加剧部件的磨损，并且在发动机运转过程中机械震动会使得挺柱体存在转动或位置偏移的情况，导致滚轮与凸轮接触不完全，导致气门的自动调节失败，气门间距增大，增大发动机工作噪音，气门关闭不严会发生漏气，导致功率下降，甚至出现烧坏气门，损坏发动机的严重后果。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种新型液压挺柱，包括：

缸盖本体，其内设置有圆形通孔，所述缸盖本体的内壁上对称设置有限位槽，所述缸盖本体内设置挺柱体，所述挺柱体上方设置有气门，所述气门上设置有弹簧I，所述缸盖本体上设置有供油孔；

挺柱体，其靠近供油孔的外壁上设置有凹槽，所述凹槽内设置有进油孔 I，所述挺柱体一端的端部内设置有凸台，所述挺柱体一端的端部内可转动连接有轴承，所述轴承相抵触连接有驱动凸轮，所述挺柱体另一端的外壁上对称设置有与限位槽相卡合的限位块；

柱塞，其放置在挺柱体内，且其内部设有低压油腔，所述柱塞外壁与挺柱体内壁间设有回油通道，所述柱塞一端通过弹簧II与挺柱体凸台相连，且共同构成高压油腔，另一端通过密封圈与挺柱体可滑动相连，所述柱塞相对进油孔I的位置上开设有进油孔II，所述柱塞的中轴线上开设有进油管路，所述进油管路一端通过单向阀弹簧连接有单向球阀，所述低压油腔内设置有半圆形导流管，所述半圆形导流管一端固定连接到进油孔II的边缘，所述半圆形导流管另一端固定连接在进油管路的端口上；

优选的是，所述挺柱体与轴承连接的端部为：外壁为圆形，内壁为腰型的通孔，且所述通孔上对称设置有用于卡柱轴承转轴的圆形孔。

优选的是，所述圆形孔与一组对称设置的限位块位于同一竖直面上。

优选的是，所述轴承为滚针轴承。

优选的是，所述进油孔I和进油孔II相对面形成截面为椭圆形的空腔。

优选的是，所述进油孔I为四个，且对称分布在挺柱体上。