[实用新型]一种惯性制动的汽车制动钳装置

说明书

本实用新型公开了一种惯性制动的汽车制动钳装置，包括左钳体和右钳体，左钳体和右钳体通过底部紧固螺栓紧固连接，左钳体的左侧内腔设置有出油口，左钳体的内腔左侧上端设置有第一油腔，第一油腔的内腔设置有第一活塞，右钳体的内腔上端设置有第二油腔，第一油腔的右侧上下两端设置有弹簧，左钳体的内腔设置有第一油道，第一油道与第一油腔相连通，左钳体的下端设置有第二油道，第二油道的内腔设有阀座，左钳体的内腔右侧下端设置有惯性限压阀，右钳体的右侧下端设置有进油口，右钳体的顶部右侧插接有放气阀，第二油腔与惯性限压阀之间连通有有第三油道。本实用新型解决现有的汽车制动钳总成在灵敏性、稳定性不够高的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动钳技术领域，具体为一种惯性制动的汽车制动钳装置。

背景技术

制动钳存在于盘式制动器上，汽车在行驶过程中，制动盘随着车轮转动，制动钳是固定不动的，当刹车时，制动钳夹住制动盘完成制动作用。

随着人们生活水平的提高，汽车的普及率越来越高，汽车的安全性问题，随之得到人们的关注。汽车制动钳作为汽车的一个重要组成部件，其灵敏性、稳定性的好坏，直接影响着汽车的安全性能。现有的汽车制动钳总成在灵敏性、稳定性方面仍有提升的空间。为此，我们设计了一种惯性制动的汽车制动钳装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种惯性制动的汽车制动钳装置，解决现有的汽车制动钳总成在灵敏性、稳定性不够高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种惯性制动的汽车制动钳装置，包括左钳体和右钳体，所述左钳体和右钳体通过底部紧固螺栓紧固连接，所述左钳体的左侧内腔设置有出油口，所述左钳体的内腔左侧上端设置有第一油腔，所述第一油腔的内腔设置有第一活塞，所述右钳体的内腔上端设置有第二油腔，所述第二油腔的内腔设置有第二活塞，且第二油腔与第一油腔相连通，所述第二活塞与第一活塞相连，所述第一油腔的右侧上下两端设置有弹簧，所述左钳体的内腔设置有第一油道，所述第一油道与第一油腔相连通，所述第一油道的底部插接有旁通油阀，所述左钳体的下端设置有第二油道，所述第二油道的内腔设有阀座，所述左钳体的内腔右侧下端设置有惯性限压阀，所述右钳体的右侧下端设置有进油口，所述右钳体的顶部右侧插接有放气阀，所述第二油腔与惯性限压阀之间连通有有第三油道。

前述的一种惯性制动的汽车制动钳装置，所述惯性限压阀的内腔设置有惯性球，所述惯性球惯性球的支承面相对于水平面的仰角为10-15度。

前述的一种惯性制动的汽车制动钳装置，所述第一油腔与第二油腔同心，所述第一油腔的直径大于第二油腔。

前述的一种惯性制动的汽车制动钳装置，所述第一活塞的直径大于第二活塞的直径，且第二活塞与第一活塞组成差径活塞组。

前述的一种惯性制动的汽车制动钳装置，所述左钳体和右钳体的连接处设置有密封垫。

前述的一种惯性制动的汽车制动钳装置，所述第二活塞与第一活塞的外部连接有制动衬片。