[实用新型]一种设置临时拉索体系的转体桥

说明书

本实用新型涉及了一种设置临时拉索体系的转体桥，包括转体结构，所述转体结构的上端浇筑有T构桥，T构桥的主梁为等截面结构，沿主梁长度方向梁高恒定，在T构桥上设置包含临时塔架和临时拉索的临时拉索体系，使原T构梁受力转化为连续梁受力体系，临时塔架及拉索索力根据主梁受力条件确定，满足恒载状态下连续梁的受力要求。将T构梁转换为连续梁受力模式，在优化结构尺寸设计的同时，因梁高减小，充分减小桥上道路纵坡，减小转体重量，减小成本。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种设置临时拉索体系的转体桥。

背景技术

目前中小跨径转体T构施工技术，受转体悬臂阶段受力要求影响，主梁在转体支点部位截面高度要求较大，因此为减小主梁转体自重，优化结构受力状态，通常采用变截面形式（梁高变化）。此种结构形式对于中小跨径T构，成桥阶段结构尺寸富余量相对较大，同时转体阶段转体重量也增大了不少。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种设置临时拉索体系的转体桥，将中小跨径转体T构采用常规等截面尺寸施工，在T构梁上设置临时拉索体系后，将原T构梁受力转化为连续梁（成桥）受力体系，梁部按常规连续梁高度即可满足受力要求，在优化结构设计的同时，减小转体重量，减小结构高度。

本实用新型是这样实现的：本实用新型公开了一种设置临时拉索体系的转体桥，包括转体结构，所述转体结构的上端浇筑有T 构桥，T构桥的主梁为等截面结构，沿主梁长度方向梁高恒定，在T构桥上设置包含临时塔架和临时拉索的临时拉索体系，使原T构梁受力转化为连续梁受力体系，临时塔架及拉索索力根据主梁受力条件确定，满足恒载状态下连续梁的受力要求。

临时塔架设置在T构桥的墩顶横梁位置，临时塔架与主梁的每个纵向梁端之间连接有至少一组临时拉索。

所述临时塔架与主梁垂直，临时塔架沿主梁横向设置，临时拉索沿主梁纵向延伸并倾斜连接在临时塔架与主梁之间。

临时拉索的正投影与主梁纵向平行。

不同组临时拉索的正投影沿主梁纵向的长度不同。

转体后，将转体结构的上转盘与下承台之间用混凝土浇筑封固形成整体。

T构桥的主墩与主梁垂直。

所述转体结构包括上转盘、下承台、转体牵引装置，转体结构的上转盘和下承台相对设置，上转盘的底部固定有上球铰，下承台的顶部固定有用于与上球铰配合使用的下球铰，上球铰和下球铰通过定位销轴连接，所述上转盘的底部设置有多个撑脚，多个撑脚均匀分布在以上转盘的中心为圆心的圆周上，所述下承台的顶部设置有两个反力座和用于与撑脚配合使用的环形滑道，反力座位于环形滑道的外侧，转体牵引装置设置在反力座上，转体牵引装置通过绕在上转盘外侧的钢绞线与上转盘连接。

所述转体结构采用墩底转体系统，转体结构设置在转体支承基础上。

本系统还包括横跨既有铁路或既有道路的两端设置的边墩支座，卸载临时拉索，主梁的纵向两端分别落于边墩支座上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：由于本实用新型主梁采用常规等截面尺寸施工，在T构梁上设置临时拉索体系后，将T构梁转换为连续梁受力模式，在优化结构尺寸设计的同时，因梁高减小，充分减小桥上道路纵坡，减小转体重量，减小成本。

且本实用新型整个施工阶段，可以减少对既有铁路或者既有道路的运营产生干扰。采用本实用新型方案可以全桥一次转体成桥，转体成桥后对拉索卸载，主梁的两端分别落于边墩支座上，形成连续梁受力体系，提高了施工效率，降低了施工风险，同时也降低了工程造价。

附图说明

图1为本实用新型的中小跨径桥梁转体T构施工后的示意图；

图2为本实用新型的转体结构封固后的示意图。