[实用新型]一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装

说明书

本实用新型提供了一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，在伺服示功机的传感器上连接支架，在支架上通过螺纹连接装夹装置，装夹装置包括两个相对设置的夹紧件，通过调节夹紧件使之横向移动，实现对吊环型减振器连杆的固定；在两个夹紧件之间增设螺纹转盘并对其进行夹紧，螺纹转盘的侧面环布有数个尺寸不同的螺纹连接孔，通过将螺杆型减振器的连杆旋入螺纹连接孔中，实现对螺杆型减振器连杆的固定，一套工装能够满足多种不同类型的减振器连杆的夹紧，无需频繁的更换夹具，节约了时间，大大提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及减振器制造领域，特别是涉及一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装。

背景技术

汽车减振器是汽车悬架系统的重要组成部分，对汽车行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起重要作用。目前汽车上广泛采用的是液压减振器，减振器阻尼特性作为液压式减振器的重要参数，是液压式减振器在设计和制造时必须进行检测的项目。

当前液压式减振器两端连杆的基本形式为两端吊环型(HH型)、上端吊环下端螺杆型(HG型)、上端螺杆下端吊环型(GH型)和两端螺杆型(GG型)，由此可见，液压式减振器上端的连接形式主要为螺杆连接和吊环连接两种。在对液压式减振器的阻尼特性进行检测时，用到的主要设备是减振器伺服示功机，检测和调试过程中，会频繁地将减振器安装到减振器伺服示功机上，待检测后再取下，由于连杆具有吊环连接和螺杆连接两种不同的结构，并且螺杆连接的连杆上螺纹结构也不相同，这就为检测和调试带来极大不便，严重浪费时间。

因此，亟需一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，能够解决现有液压式减振器连杆的连接方式不同，导致在检测和调试过程中需要频繁更换不同的工装与伺服示功机连接，十分不便，严重影响工作效率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，以解决上述现有液压式减振器连杆的连接方式不同，导致在检测和调试过程中需要频繁更换不同的工装与伺服示功机连接，十分不便，严重影响工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，包括伺服示功机，所述伺服示功机设有横梁，所述横梁上固定有传感器，还包括支架和装夹装置；

所述支架包括横向设置的上支架，所述上支架上竖直设有通孔并通过螺栓螺母与所述传感器连接，所述上支架左右两端分别连接有纵向设置的第一侧支架和第二侧支架；

所述装夹装置包括相对设置的第一夹紧件和第二夹紧件，所述第一夹紧件与所述第一侧支架可横向移动连接，所述第二夹紧件与所述第二侧支架可横向移动连接，所述第一夹紧件和所述第二夹紧件将吊环型减振器夹紧于二者之间。

优选地，所述第一侧支架开设有与所述第一侧支架连接的第一螺纹孔，所述第二侧支架开设有与所述第二侧支架连接第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔位置相对应。

优选地，所述第一夹紧件包括与所述第一螺纹孔相配合的第一尖头螺杆，所述第二夹紧件包括与所述第二螺纹孔相配合的第二尖头螺杆，所述第一尖头螺杆和所述第二尖头螺杆尖头相向设置并通过横向旋进完成对减振器连杆吊环部分的夹紧。

优选地，所述第一尖头螺杆的非尖头端固定有第一手轮；所述第二尖头螺杆的非尖头端固定有第二手轮，所述第二手轮的外侧固定有手柄。

本实用新型还提供另一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，包括伺服示功机，所述伺服示功机设有横梁，所述横梁上固定有传感器，还包括支架和装夹装置；

所述支架包括横向设置的上支架，所述上支架上竖直设有通孔并通过螺栓螺母与所述传感器连接，所述上支架左右两端分别连接有纵向设置的第一侧支架和第二侧支架；