[实用新型]一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，通过在盖梁悬臂下方采用楔形调节块、沙筒、盖梁垫梁和钢管柱等结构对盖梁悬臂进行支撑，且采用千斤顶对悬臂进行支撑，可根据悬臂承压状态进行调节，提高整体盖梁的稳定性，而且设计连接架、钢架和背钢等结构对钢管柱进行固定，使得支撑结构更加稳定可靠。包括盖梁，所述盖梁的墩柱外侧安装有钢架，且钢架内穿插有第一拉杆，所述第一拉杆的两端通过螺母锁固，所述钢架的右端通过螺栓安装有连接架，所述连接架包括第一槽钢、角钢和连接板，所述第一槽钢的表面固定连接有角钢，所述第一槽钢的两端固定连接有连接板，所述连接架的右端通过螺栓安装有背钢。

技术领域

本实用新型涉及一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，具体涉及一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构。

背景技术

在道路桥梁建筑工程中，节段梁预制拼装技术逐渐被采用，盖梁设计采用大悬臂结构。大悬臂结构可以使得承载面更宽，可容纳更多车道的车通行，可缓解交通压力。

但是这种大悬臂在建造时存在一定的困难。由于大悬臂较长，在架桥机工作时是由左向右跟进，导致两侧的大悬臂存在较大的压力差，导致整个盖梁结构不稳定。因此，如何对盖梁的大悬臂进行临时支撑保护，是一项重点难题，如何对盖梁载荷进行调节，改善施工时的结构稳定性。因此，本文提出一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，通过在盖梁悬臂下方采用楔形调节块、沙筒、盖梁垫梁和钢管柱等结构对盖梁悬臂进行支撑，且采用千斤顶对悬臂进行支撑，可根据悬臂承压状态进行调节，提高整体盖梁的稳定性，而且设计连接架、钢架和背钢等结构对钢管柱进行固定，使得支撑结构更加稳定可靠。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构，包括盖梁，所述盖梁的墩柱外侧安装有钢架，且钢架内穿插有第一拉杆，所述第一拉杆的两端通过螺母锁固，所述钢架的右端通过螺栓安装有连接架，所述连接架包括第一槽钢、角钢和连接板，所述第一槽钢的表面固定连接有角钢，所述第一槽钢的两端固定连接有连接板，所述连接架的右端通过螺栓安装有背钢，所述背钢包括第二槽钢和限位板，所述第二槽钢和连接板通过螺栓连接，所述第二槽钢的表面焊接有限位板，所述第二槽钢之间穿插有第二拉杆，所述第二拉杆的两端通过螺母锁固；

所述背钢之间抱合有钢管柱，所述钢管柱之间固定连接有连接筋板，所述钢管柱的下端固定连接有支撑底座，所述支撑底座包括第一钢板和第一工字钢，所述第一钢板与钢管柱固定连接，所述第一钢板之间固定连接有第一工字钢，所述钢管柱的上端固定连接有盖梁垫梁，所述盖梁垫梁包括第二钢板、第二工字钢和加强槽钢，所述第二钢板与钢管柱固定连接，所述第二钢板之间固定连接有第二工字钢，所述第二钢板之间固定连接有加强槽钢，所述第二钢板的上端固定连接有千斤顶，所述千斤顶的上端固定连接有楔形调节块，所述盖梁垫梁的上端固定连接有调节沙筒，所述调节沙筒与第二钢板固定连接，所述调节沙筒的上端固定连接有楔形调节块，所述楔形调节块由两个交叉斜块构成，且楔形调节块内穿插有第三拉杆，所述第三拉杆的两端通过螺母锁固。

优选的，所述钢架的数量为两个，所述钢架在盖梁的墩柱两侧呈对称分布，所述钢架为工字钢。

优选的，所述第一槽钢设计有两个，且两个第一槽钢之间焊接多个角钢。

优选的，所述限位板呈弧形，所述限位板内滑动套合有钢管柱。

优选的，所述钢管柱的外表面固定连接有限位凸环，所述限位凸环的上端与限位板接触。

优选的，所述第一工字钢的数量为五个，且与第一钢板通过焊接连接。

优选的，所述第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆均为精轧螺纹钢制成。

一种可补偿压缩沉降的主动支撑结构的工作方法，具体步骤包括：