[实用新型]制动模块防脱机构

说明书

制动模块防脱机构，它包括一防脱托套，所述防脱托套下方呈一拱形类半圆环状与其呈对称设置的底托配合，通过螺套固定连接，构成一固定环，并与列车制动模块上气缸外中轴螺套固定处的外形相适配，用于实现防脱托套与列车制动模块的固定连接；所述防脱托套上方设置有横梁，所述横梁上设置有槽形孔；它还包括一C形环，所述C形环的上方设置有一螺孔，其下方设置有一顶部呈环状的直槽；所述C形环开口高度与所述横梁厚度与列车制动模块吊架上主横梁的高度之和相适配；将C形环套入横梁和所述主横梁，用螺栓依序穿过C形环的螺孔，所述主横梁上的固定孔，所述横梁上的槽形孔、C形环的直槽，再与螺母配合从而固定列车制动模块。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆制动系统技术领域，尤其指轨道交通列车上使用的地铁制动模块。

背景技术

目前交通车辆列车上使用的的制动系统，阀类元器件通过碳钢构架集成为制动模块，为了更有效的节省空间及利用率，制动模块采用的是高集成化；为了节省运行成本，车辆使用年限逐年延长；随之而来因为集成化、节省成本和车辆使用年限延长，产品因疲劳寿命的降低，紧固件的松脱，风险系数增大，而制动模块部件是车辆运行中重中之重；假如产品部件开裂掉落或者紧固件的松脱将造成严重的事故；因而有必要针对此问题，进行列车制动模块的防脱机构的创新设计。

防脱机构占用空间小，防脱机构材质采用不锈钢，通过处理大大提升了产品寿命，产品通过成型工艺提升了强度性能，有效的解决了制动模块内重要部件损坏脱落的风险；本产品在性能、价格以及售后服务上占有明显的竞争优势，顺应了市场的需求，有望销售势态良好，带来明显的经济效益和社会效益。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种制动模块防脱机构，该机构必须具备结构紧凑、强度较高及长寿命的特点，以有效地解决因捆绑带及部分吊架长时间受力疲劳寿命降低出现损坏开裂和紧固件的松脱现象，防止涉及制动部件的掉落形成重大运行事故。

本发明采用的技术方案为：

提供一种制动模块防脱机构，其特征在于：它包括一防脱托套，所述防脱托套下方呈一拱形类半圆环状与其呈对称设置的底托配合，通过螺套固定连接，构成一固定环，并与列车制动模块上气缸外中轴螺套固定处的外形相适配，用于实现防脱托套与列车制动模块的固定连接；所述防脱托套上方设置有横梁，所述横梁上设置有槽形孔；它还包括一C形环，所述C形环的上方设置有一螺孔，其下方设置有一顶部呈环状的直槽；所述C形环开口高度与所述横梁厚度与列车制动模块吊架上主横梁的高度之和相适配；将C形环套入横梁和所述主横梁，用螺栓依序穿过C形环的螺孔，所述主横梁上的固定孔，所述横梁上的槽形孔、C形环的直槽，再与螺母配合从而固定列车制动模块。

所述C形环的直槽宽度与所述螺栓的杆径相适配。便于卡紧固定。

经以上设置的制动模块防脱机构，由于采用了C形环，即使螺母松脱也能使螺栓固定住防脱机构，使其不会失效；防脱机构固定在模块吊架上，与制动防护部件不直接接触固定，避免了车辆运行疲劳。

经过上述的过程，即使固定制动部件的部件损坏，防脱机构也能有效的托挂住制动部件，不至于掉落到铁轨造成事故，支撑部件到检修基地进行维修更换。

本发明结构紧凑，结合牢固，能有效防止因螺母松脱造成制动模块掉落的现象，且防脱机构材质采用不锈钢，通过表面处理大大提升了产品寿命。

附图说明

图1是本发明C形环的剖面结构图。

图2是本发明C形环的透视结构图。

图3是本发明防脱托套的平面结构图。

图4是图3中防脱托套上方横梁的平面结构图。

图5是本发明一种实施例的结构图。

具体实施方式