[实用新型]一种电动车空调及电驱热管理系统和具有其的汽车

说明书

本实用新型公开一种电动车空调及电驱热管理系统，包括电驱冷却回路和汽车暖风回路，电驱冷却回路被设置为通过热电制冷器与汽车暖风回路连接；热电制冷器包括冷端液体换热器和热端空气换热器，冷端液体换热器被设置为串联于电驱冷却回路中，用于冷却电机控制器和电机产生的热量，热端空气换热器被设置为串联于汽车暖风回路中。本实用新型利用热电制冷器，将电驱冷却回路中电机控制器和电机产生的热量，由冷却液传递到热电制冷器冷端，不仅对冷却液进行制冷，还通过能量转移，对驾驶舱取暖，使得电机控制器和电机产生的热量得以利用，减少能耗。本实用新型还公开一种汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子电器技术领域，特别是涉及一种电动车空调及电驱热管理系统和具有其的汽车。

背景技术

近年来，全球环境污染日趋严重。各国纷纷出台政策限制汽车的排放，我国也推出了新的国六排放法规以及相应严格的油耗标准。为了满足国家法规要求，各主机厂积极投身于纯电动车的开发，纯电动车多采用PTC(热敏电阻)或PTC+热泵进行取暖，发热效率低，能耗较大，系统成本高，降低了电动车的续航里程。另外，有空调系统使用热电制冷器技术，用来调节驾驶舱温度。

纯电动车的电驱系统工作温度越低，性能越好，效率越高，寿命越长。电驱冷却系统一般采用电子风扇和散热器对冷却液进行冷却，冷却效果有限，同时电机和电机控制器产生的热量被当作废热排到大气中，不能被利用，造成能量浪费。同时，当前热电制冷空调只是利用冷端或热端来调节驾驶舱温度，能源利用率低，两端温度差大，效率低。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于利用热电制冷器技术，提供一种能源利用率高的电动车空调及电驱热管理系统和具有其的汽车。

本实用新型提供一种电动车空调及电驱热管理系统，包括电驱冷却回路和汽车暖风回路，所述电驱冷却回路被设置为通过热电制冷器与所述汽车暖风回路连接。

进一步地，所述热电制冷器包括冷端液体换热器和热端空气换热器，所述冷端液体换热器被设置为串联于所述电驱冷却回路中，用于冷却电机控制器和电机产生的热量，所述热端空气换热器被设置为串联于所述汽车暖风回路中。

进一步地，所述电驱冷却回路包括串联连接的水泵、所述电机控制器、所述电机和散热器。

进一步地，所述散热器位于所述冷端液体换热器的上游。

进一步地，所述电驱冷却回路还包括温度传感器，所述散热器还连接有电子风扇，所述电子风扇在所述温度传感器感测到的冷却液温度低于设定阈值时停止运转。

进一步地，所述汽车暖风回路还包括鼓风机，所述鼓风机将所述冷端液体换热器处的热量传递至驾驶舱。

进一步地，所述汽车暖风回路还包括空气过滤器，所述鼓风机将所述空气过滤器过滤后的空气和所述冷端液体换热器交换热量后送至所述驾驶舱。

进一步地，所述热电制冷器与所述鼓风机被设置为集成于一体。

进一步地，所述热电制冷器被设置于汽车前机舱内。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的电动车空调及电驱热管理系统。

综上所述，本实用新型提供的电动车空调及电驱热管理系统和具有其的汽车，利用热电制冷器将电驱冷却回路和汽车暖风回路连接，热电制冷器的冷端串联在电机冷却回路中，可以对冷却液进行冷却，减少电子风扇的功率，提高冷却效率，利用热电制冷器，将电驱系统中电机和电机控制器产生的热量，由冷却液传递到热电制冷器冷端，通过能量转移，对驾驶舱取暖，提高能量利用率，同时电驱冷却回路中电机和电机控制器产生的热量，可提高热电制冷器冷端的温度，减小热电制冷器冷端与热端的温度差，使热电制冷器工作在高能效比区域。

附图说明