[实用新型]防爆轮毂

说明书

本实用新型公开了一种防爆轮毂，包括轮毂本体；在所述轮毂本体外壁紧固套设有防爆圈，在所述防爆圈内壁开设有环形导气槽，在防爆圈内壁沿防爆圈厚度方向开设有至少一个通气通道。本实用新型优点在于结构简单，使用效果好。通过在轮毂本体上紧固套设硬质弹性体（如TPE，TPR，硅橡胶等）构成的防爆圈，当轮胎爆胎后，其防爆圈能够起到支撑轮胎的作用，能够避免因轮胎瘪掉而造成汽车失控的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其是涉及一种防爆轮毂。

背景技术

车辆在行驶时，由于轮胎老化、碾压硬物等原因易发生爆胎。当车辆发生爆胎时，轮胎会因突然失去空气而瘪掉，在车辆高速行驶时极易导致车辆失控，从而造成事故。

目前市售的防爆轮胎往往是通过增加轮胎胎壁厚度的方式来增加其支撑力，达到爆胎后防瘪的目的，但这种防爆胎的安全驾驶速度不能超过80km/h，如果瞬间发生了爆胎的情况，防爆胎因为侧壁加厚，反而有可能对车辆造成更大的损伤；其次侧面橡胶的硬度和厚度增加会大大减小轮胎侧壁缓冲的作用，使其舒适性变低，行驶更加颠，胎噪也更大；除此之外，侧壁变硬最直观的还有拆卸难度的加大。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种解决上述缺陷的防爆轮毂。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的防爆轮毂，包括轮毂本体；在所述轮毂本体外壁紧固套设有防爆圈，在所述防爆圈内壁开设有环形导气槽，在防爆圈内壁沿防爆圈厚度方向开设有至少一个通气通道。

所述轮毂本体由辐板、轮辋和设置在所述轮辋两端的内、外挡圈构成，所述轮辋由安装段和拆卸段构成的分体式拆卸结构，所述轮辋的拆卸位置位于所述辐板与外挡圈之间，在轮辋的安装段安装面间隔开设有多个安装盲孔，在轮辋的拆卸段安装面上间隔开设有多个与所述安装盲孔相匹配的安装通孔，在所述轮辋的安装段和拆卸段的安装面之间设置有密封环，在所述密封环上间隔开设有多个与所述安装通孔相匹配的安装孔；在每组相匹配的安装盲孔和安装通孔内均设置有安装螺栓，所述安装螺栓的头部延伸出外挡圈外部，所述防爆圈内壁紧固套设在所述安装段的外壁上。

在所述防爆圈侧壁间隔开设有多个减重通孔，能够进一步减少防爆圈的质量，有利于节能减排且也使得防爆圈具有更好的弹性。

本实用新型优点在于结构简单，使用效果好。通过在轮毂本体上紧固套设硬质弹性体（如TPE，TPR，硅橡胶等）构成的防爆圈，当轮胎爆胎后，其防爆圈能够起到支撑轮胎的作用，能够避免因轮胎瘪掉而造成汽车失控的情况。且因防爆圈的直径小于轮胎内壁的直径，所以正常行驶时仍能保留普通轮胎所具有的缓冲作用。采用由安装段和拆卸段构成的分体式拆卸结构的轮毂，可方便的将防爆圈安装在轮毂上，同时分体式轮毂拆卸方便快捷，无需扒胎机即可方便的拆卸和安装轮胎，当人们在野外等无扒胎机的地方需修理或更换轮胎时，只需使用一个六方扳手将拆卸段的外挡圈外部的一圈安装螺栓拆卸掉，再将拆卸段取下，即可方便的将受损的轮胎取下修理或更换；安装时，将修理后或更换的轮胎放置在安装段上，再将拆卸段安装上，通过六方扳手将多个安装螺栓拧紧即可。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是本实用新型防爆圈的主视图。

图4是图3的立体图。

图5是本实用新型轮毂本体的主视图。

图6是图5的A-A向剖视图。

图7是图5的B-B向剖视图。

图8是图5的的立体图。

具体实施方式