[实用新型]船用通风末端装置及船舶

说明书

本实用新型的实施例提供了一种船用通风末端装置及船舶，涉及船用设备技术领域。一种船用通风末端装置，用于安装于甲板下方的舱室，船用通风末端装置包括箱体、集风组件和升降装置。箱体用于安装于舱室，箱体具有上顶壁，并且上顶壁用于抵持甲板。集风组件设置于箱体内部，并且集风组件上设置有用于连接外接设备的外接口，集风组件用于集风并通过外接口出风。升降装置安装于箱体并靠近上顶壁设置，外接口与升降装置连接，升降装置能带动外接口伸出上顶壁或者缩回箱体。本实用新型还提供了一种船舶，其采用了上述的船用通风末端装置。本实用新型提供的船用通风末端装置及船舶能避免不使用时对甲板上造成障碍，并能在使用时节省人力。

技术领域

本实用新型涉及船用设备技术领域，具体而言，涉及一种船用通风末端装置及船舶。

背景技术

船用环境一般较为恶劣，空气湿度大，对设备表面的腐蚀比较严重，这会大大影响阀类零件的使用寿命，甚至造成严重危害后果；同时，船舶甲板上固定或移动设备位置不定，需要人力将通风软管牵引连接，以及回收、储存，同时连接通风软管的接头在甲板下，人员操作非常不便；对风管内基础风没有温度加热的能力，完全靠空调机组提供效果不理想；甲板上设备需要的各种状态风的信息输入反馈都是通过对讲机完成，通话质量不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供了一种船用通风末端装置，其能够避免在不使用时对甲板上造成障碍隐患，并且能在使用时节省人力，操作简单，维护方便。

本实用新型的目的还包括提供了一种船舶，其能够避免在对甲板上造成障碍隐患，并且能节省人力，操作简单，维护方便。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种船用通风末端装置，用于安装于甲板下方的舱室，所述船用通风末端装置包括箱体、集风组件和升降装置。

所述箱体用于安装于所述舱室，所述箱体具有上顶壁，并且所述上顶壁用于抵持所述甲板。

所述集风组件设置于所述箱体内部，并且所述集风组件上设置有用于连接外接设备的外接口，所述集风组件用于集风并通过所述外接口出风。

所述升降装置安装于所述箱体并靠近所述上顶壁设置，所述外接口与所述升降装置连接，所述升降装置能带动所述外接口伸出所述上顶壁或者缩回所述箱体。

可选择地，所述升降装置包括动力装置和接头储藏箱。

所述接头储藏箱活动连接于所述箱体，并且所述外接口伸入所述接头储藏箱并与所述接头储藏箱连接。

所述动力装置安装于所述箱体，并与所述接头储藏箱连接，所述动力装置用于驱动所述接头储藏箱相对所述箱体移动，并使得所述接头储藏箱带动所述外接口伸出所述上顶壁，或者使得所述接头储藏箱带动所述外接口缩回所述箱体。

可选择地，所述升降装置还包括滑动导向结构，所述滑动导向结构设置于所述箱体内部并延伸至所述上顶壁，所述接头储藏箱与所述滑动导向结构滑动配合。

可选择地，所述滑动导向结构包括滑台和导向杆，所述导向杆的一端连接于所述上顶壁，所述滑台与所述导向杆滑动配合，所述接头储藏箱安装于所述滑台，所述动力装置连接于所述滑台并用于驱动所述滑台和所述接头储藏箱沿所述导向杆滑动。

可选择地，所述上顶壁上开设有通孔，所述接头储藏箱能自所述通孔伸出所述上顶壁，所述导向杆至少为两个，两个所述导向杆分别设置于所述通孔径向的两侧，并且两个所述导向杆垂直于所述上顶壁。

可选择地，所述船用通风末端装置还包括控制器，所述控制器用于安装于所述甲板远离舱室的一侧，并且所述控制器与所述升降装置电连接并用于控制所述升降装置伸出所述上顶壁或者缩回所述箱体。

可选择地，所述集风组件包括导风管和管盘。