[实用新型]一种少片轻量化高应力板簧

说明书

本实用新型公开了一种少片轻量化高应力板簧，包括上簧片和下簧片，所述上簧片和下簧片之间设置有连接片，所述上簧片、下簧片和连接片通过多个定制螺栓固定连接，所述下簧片的底部设置有多个与定制螺栓相对应的螺母，所述下簧片的两端均固定连接有卡头，两个所述连接块的顶部均固定连接有安装环，所述上簧片底部的两侧均设置有上凹槽，所述下簧片顶部的两侧均设置有与上凹槽相对应的下凹槽，两个所述上凹槽和下凹槽之间均设置有多个减震装置。本实用新型中，该装置其结构和设计均有较大创新和改进，该板簧采用少片数结构，不仅大大降低了汽车的油耗，同时还提高了减震系统的性能，提高了舒适性，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车弹簧制造技术领域，尤其涉及一种少片轻量化高应力板簧。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

少片簧是由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来，少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵，少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度(即相同承载能力)的情况下，少片簧比多片簧轻约50％左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性，而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性，传统的悬架系统由钢板弹簧组成，整个悬架系统重量占整车自重的近7％左右，而且均采用多片数，不仅大大提高了汽车整体的油耗，而且还影响了舒适性，为此，我们提出了一种少片轻量化高应力板簧。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种少片轻量化高应力板簧。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种少片轻量化高应力板簧，包括上簧片和下簧片，所述上簧片和下簧片之间设置有连接片，所述上簧片、下簧片和连接片通过多个定制螺栓固定连接，多个所述定制螺栓与上簧片之间设置有垫片，所述下簧片的底部设置有多个与定制螺栓相对应的螺母，所述下簧片的两端均固定连接有卡头，所述上簧片的顶部两侧均固定连接有连接块，两个所述连接块的顶部均固定连接有安装环，所述上簧片底部的两侧均设置有上凹槽，所述下簧片顶部的两侧均设置有与上凹槽相对应的下凹槽，两个所述上凹槽和下凹槽之间均设置有多个减震装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上簧片、下簧片和连接片之间设置有多个相互贯通的通孔，且多个所述定制螺栓均贯穿通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡头呈L型设置，且两个所述卡头分别与上簧片的两端相互卡合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块与上簧片和安装环之间均是通过焊接固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震装置包括固定块，所述上凹槽和下凹槽之间均设置有多个相对应的固定块，两个所述固定块之间分别固定连接有上挡块和下挡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定块之间设置有减震弹簧，且所述上挡块和下挡块均套接在减震弹簧内。

本实用新型具有如下有益效果：1、本实用新型提出的一种少片轻量化高应力板簧与传统装置相比，该装置节后简单，方便实用，在减少钢板数量的同时也提高了其承受高应力的能力，而且还减轻了整车的重量。

2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，该板簧采用少片数结构，不仅大大降低了汽车的油耗，同时还提高了减震系统的性能，提高了舒适性，值得大力推广。

附图说明