[实用新型]一种电机外挂式车桥总成

说明书

本实用新型涉及车桥制造领域，公开了一种电机外挂式车桥总成，包括车桥壳体、设置在车桥壳体内的差速器、设置于车桥壳体上的驱动电机，车桥壳体上连接有将钢板弹簧固定于车桥壳体上的U形螺栓，第一固定杆上设置有调节凸部，第二固定杆上设置有调节槽，第二固定杆上转动连接调节螺母，第二固定杆上设置有限位挡圈，转动调节螺母使第一固定杆向远离第二固定杆方向移动对两U形螺栓施加向外的推力以限制两U形螺栓向内弯曲。本实用新型具有以下优点和效果：在车桥壳体上设置驱动电机，减小了传动链的长度，降低了能耗；在U形螺栓上设置固定组件，限制了U形螺栓周期性形变，减轻了U形螺栓的疲劳，提高了车桥的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车桥制造领域，特别涉及一种电机外挂式车桥总成。

背景技术

汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

申请公布号为CN109421496A的一种中国专利公开了一种悬置式单电机电动车桥总成包括机械车桥、驱动电机和齿轮箱；所述驱动电机与齿轮箱扭矩输入端联接，齿轮箱扭矩输与端与机械车桥联接，构成电动车桥总成；机械车桥、驱动电机和齿轮箱采用平行结构布置。

但上述实用新型任然存在缺陷，在汽车行驶过程中经常会有颠簸，设置在车桥上的钢板弹簧会有产生循环形变，从而对将钢板弹簧固定在车桥上的锁定组件产生交变应力，使锁定组件产生金属疲劳，影响汽车的行驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电机外挂式车桥总成，具有减小钢板弹簧固定组件经书疲劳的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电机外挂式车桥总成，包括车桥壳体、设置在所述车桥壳体内的差速器、设置于所述车桥壳体上的驱动电机、转动连接于所述车桥壳体内且与所述驱动电机的电机转轴轴线相平行的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴同轴且分别连接在所述差速器两端，述车桥壳体内设置有将所述驱动电机转矩传递到所述差速器的减速机构，所述驱动电机通过所述减速机构将转矩传递到所述差速器以驱动所述第一转轴与所述第二转轴转动，所述车桥壳体上设置有钢板弹簧，所述车桥壳体上连接有将所述钢板弹簧固定于所述车桥壳体上的U形螺栓，所述U形螺栓上设置有限制所述U形螺栓弯曲变形的固定组件，所述固定组件包括第一固定杆、第二固定杆、限位座，所述第一固定杆和所述第二固定杆分别连接在位于同一所述弹簧固定座上的两U形螺栓上，所述第一固定杆上设置有调节凸部，所述第二固定杆上设置有供所述调节凸部插入的调节槽，所述第二固定杆上转动连接有与所述调节凸部螺纹连接的调节螺母，所述第二固定杆上设置有限制所述调节螺母伸入所述第二固定杆的限位限位挡圈，转动所述调节螺母使所述第一固定杆向远离所述第二固定杆方向移动对两所述U形螺栓施加向外的推力以限制两所述U形螺栓向内弯曲。

本实用新型的进一步设置为：所述车桥壳体两端分别套设有弹簧固定座，每个所述弹簧固定座上设置有供两个所述U形螺栓插入的螺栓孔，所述U形螺栓穿过所述弹簧固定座一端螺纹连接有限制所述U形螺栓脱离所述螺栓孔的固定螺母，所述钢板弹簧穿过所述U形螺栓受所述U形螺栓压紧力二固定在所述弹簧固定座上。

本实用新型的进一步设置为：所述限位座设置在所述钢板弹簧远离所述车桥壳体一端，所述限位座受所述U形螺栓压力而压紧所述钢板弹簧，所述限位座上设置有位于所述限位座两侧限制两所述U形螺栓向外弯曲的限位凸部。

本实用新型的进一步设置为：所述减速机构包括转动连接于所述车桥壳体的第一传动轴和第二传动轴，所述第一转轴端部与所述驱动电机转轴相连，所述第一传动轴上设置有第一减速齿轮，所述差速器上固定连接有驱动所述差速器转动的第四减速齿轮，所述第二传动轴上设置有与所述第一传动齿轮相啮合的第二减速齿轮和与上所述第四减速齿轮箱啮合的第三减速齿轮，所述第一传动齿轮分度圆半径小于所述第二减速齿轮分度圆半径，所述第三减速齿轮分度圆半径小于所述第四减速齿轮分度圆半径。