[实用新型]一种直臂起重机用双液压缸加拉索内置可调节的伸缩臂

说明书

本实用新型公开一种直臂起重机用双液压缸加拉索内置可调节的伸缩臂，包括基本臂、一节伸臂、二节伸臂、三节伸臂；三节伸缩臂依次套入基本臂中；一伸液压缸缸杆连接到基本臂尾端；一伸液压缸缸杆连接到一节伸臂尾端；二伸液压缸缸杆连接到一伸液压缸缸筒上；二伸液压缸缸筒连接到二节伸臂尾部；一伸液压缸缸头下侧布置有半滑轮二和半滑轮一；二伸液压缸缸头支架两侧布置有伸出滑轮；缸头支架内布置伸出拉索调节机构；三节伸臂下侧布置半滑轮三，三节伸臂臂头内部下侧布置调节半滑轮。在一伸液压缸缸头下侧布置半滑轮和半滑轮，充分利用了两液压缸之间狭窄空间，降低了两液压缸之间的高度距离，使得臂体结构紧凑，臂体内空间利用率高。

技术领域

本实用新型涉及一种直臂起重机用双液压缸加拉索内置可调节的伸缩臂，属于随车起重机技术领域。

背景技术

随车起重运输车是指装有随车起重机，能实现货物自行装卸和运输的专用汽车。它既有普通载货汽车的运输功能，又具有起重机的起吊装卸功能，除能完成本车货物的装卸作业之外，还能完成车与车之间的货物装卸；因此，使用随车起重运输车，可以大大提高运输效率，降低搬运成本，减轻劳动强度，保障作业安全。从而广泛应用于交通运输、土木建筑、电力、电讯、野外作业、石材业和码头等的货物卸载、抢险救援及远距离转移货物等情况。

伸缩臂结构是直臂起重机最重要的部件，目前臂体伸缩臂结构已经从单液压缸带多套拉索技术向双液压缸，多液压缸带拉索技术进行技术升级，双液压缸及多液压缸结构的吊臂臂体带载伸缩能力和吊载能力大大提升，但同时双液压缸以及多液压缸的布置也带来了臂体截面的增大，尤其是当双液压缸技术的应用逐渐向小吨位起重机拓展之时，小吨位直臂起重机臂体截面小，臂体空间小与双液压缸结构布置需求空间大的矛盾就愈发凸显，因此如何在小截面小空间的臂体内部空间布置双液压缸带拉索伸缩机构就成为急需解决的问题。

现有的直臂随车起重机双缸带拉索伸缩臂结构，伸出拉索有两种形式，第一种，伸出拉索采用绳排连接，伸出滑轮位于二伸液压缸缸头支架前端，绳排上侧绕过滑轮经由两液压缸中间的空间向后延伸，绳排接头固定在一节伸臂尾部，下侧绕过伸出滑轮转180°向后连接到三节伸臂臂尾的结构件上。第二种，伸出拉索采用两头带螺杆的拉索连接时，伸出拉索布置在臂体上侧相邻臂体空间内，臂头上侧需要设置伸出滑轮，伸出拉索对折，绕过臂头上侧滑轮折返180°，螺杆端需要连接到上一节臂头连接板上，另一端穿过与下一节臂体之间的间隙，固定的下一节臂体的尾部上侧的半滑轮上。

采用绳排的双液压缸带拉索伸缩臂结构，绳排在两液压缸之间需要贯穿整个伸缩液压缸，两液压缸之前需留有较大的高度空间，导致臂体高度尺寸较大；绳排的接头需要与一节伸臂臂尾的结构件进行连接，这使得伸缩臂臂尾结构复杂，松散，全缩时臂体长度增加；全伸时臂体搭接减少，降低了臂体的吊载能力和伸出长度；且绳排不能调节长度。

采用两端带螺杆的伸出拉索的伸缩臂结构，需要在臂头上侧的外部空间布置伸出滑轮，拉索连接板，还要为螺杆的调节留有余量，因此此种拉索布置的臂体，臂头结构高度高，长度上，臂头结构复杂且松散，无法做到臂头结构的紧凑简洁；同时，因为伸出拉索需要从相邻两节臂的臂体上侧空间穿过，因此，整个臂体截面高度也被动增加。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种直臂起重机用双液压缸加拉索内置可调节的伸缩臂，用以解决鼻头结构复杂的问题，提升臂头的吊载能力和伸出长度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种直臂起重机用双液压缸加拉索内置可调节的伸缩臂，包括基本臂、一节伸臂、二节伸臂、三节伸臂、一伸液压缸、二伸液压缸、回收拉索、半滑轮一、半滑轮二、伸出拉索、伸出滑轮、缸头支架、调节半滑轮、销轴一、销轴二、销轴三、销轴四、回收滑轮和半滑轮三；