[实用新型]一种应力低损失的锚具结构

说明书

本实用新型的一种应力低损失的锚具结构，包括用于配合锁紧钢绞线的锚板和配合与锚板连接的可调节垫板，所述可调节垫板开有供多根锚固用钢绞线穿过的通孔，钢绞线穿过锚板和通孔，所述可调节垫板通过螺纹转动连接在锚板一侧，通过调整可调节垫板与锚板的螺纹旋合长度以调节对钢绞线的张拉锁定力。本实用新型提供了一种道路桥梁或铁路桥梁预应力钢绞线用的应力低损失的锚具结构。

技术领域

本实用新型涉及一种公路桥梁或铁路桥梁用锚具，具体是指一种应力低损失的锚具结构

背景技术

预应力混凝土装配式空心板桥是我国公路或铁路桥梁的一种主力桥型，在中小跨径公路桥梁中得到广泛应用。随着交通运输量的快速增长、车辆超限等诸多不利因素的影响，现有的空心板桥在安装时或维修时需要加固。现有常用的加固方式是体外预应力加固，通过在桥梁受拉区张拉体外预应力束来提高桥梁的承载能力，其基本原理是充分利用混凝土的抗压性能，通过体外预应力束对梁体施加预压力，以预压力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，从而达到改善结构使用性能并提高其极限承载能力的目的。

体外预应力加固是否能实现预期的加固效果，与体外预应力的锚固密切相关，对于预应力混凝土装配式空心板桥，目前体外预应力加固的锚固结构及工艺为在空心板桥两侧两块边板的外侧壁混凝土中安装钢绞线等预应力束，然后安装一侧预应力锚具，随后安装另一侧锚具，张拉体外预应力束等。

现有工况中，还有一种即在桥墩上面的盖梁内预埋空心管道后穿钢绞线应力束，然后安装两端锚垫板(承载板)及预应力锚具，再进行张拉体外预应力束，继而锁定。预应力锚具下面的锚垫板通常采用铸铁件制作，沿板梁或盖梁竖向对称布置在两端，也称两头侧。

现有的锚固体系虽然安装及施工均较为快捷，但在安装施工中，工程锚具张拉、锁定时其每一个锚具上都需要安装限位板，耗时耗力：预应力钢绞线张拉时必须在其工程锚具的上面，且在锚具与千斤顶之间安装一辅助工具——限位板，又因各厂家工程锚具设计参数不同，故其限位板往往很难做到通用、通配。因而，还需要耗时耗力选配、安装限位板。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁或铁路桥梁预应力钢绞线用的应力低损失的锚具结构。

为实现上述目的，本实用新型的一种应力低损失的锚具结构，包括用于配合锁紧钢绞线的锚板和配合与锚板连接的可调节垫板，所述可调节垫板开有供多根锚固用钢绞线穿过的通孔，钢绞线穿过锚板和通孔，所述可调节垫板通过螺纹转动连接在锚板一侧，通过调整可调节垫板与锚板的螺纹旋合长度以调节对钢绞线的张拉锁定力。

进一步的，所述可调节垫板与锚板同轴设置。

进一步的，可调节垫板上设置的通孔能容纳锚板上设置的各个钢绞线转动；

且所述通孔与所述锚板同轴设置。

进一步的，可调节垫板选用圆形体，所述可调节垫板在圆形外圈配设插孔，所述插孔插入可拆式加力杆以方便转动可调节垫板。

进一步的，可调节垫板选用圆形体，所述可调节垫板在圆形外圈配设牙纹，所述牙纹方便转动可调节垫板。

本实用新型的有益效果是：

第一，本实用新型的锚具通过调节可调节垫板与锚板之间的距离，实现对钢绞线张拉锁定时应力损失的补偿，从而将应力损失降到最低；

第二，可调节垫板与锚板通过螺纹连接，可以配合生产、销售，无需额外挑选垫板与锚板相配。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1可调节垫板的结构示意图；

图3是图2的A-A向的剖视图；

图4是图2的B-B向的剖视图；