[实用新型]一种棚洞衬砌拱部施工用移模台车

说明书

本实用新型涉及一种棚洞衬砌拱部施工用移模台车，包括浇筑模板、支撑桁架、移动平车和轨道组件，浇筑模板固定连接于支撑桁架的工作面，支撑桁架安装于移动平车上；在行走状态时，移动平车沿固定安装在地面的轨道组件上行走，在装模、混凝土浇筑时，移动平车与地面之间安装千斤顶，千斤顶通过液压管路与液压站连接，并在移动平车与地面之间设置支撑座。本实用新型能对半拱柱式棚洞衬砌拱部的模板进行整体安装拆卸、整体吊移，既能省去重复的模板组拼及分拆工作，又能大大省去搭建脚手架防护的繁琐工序，而且模板还能整体向下一施工段转移，省去再拆再装的工序，较大提高施工效率，缩短施工工期；具有施工安全系数高、快速便捷、标准化等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工技术领域，具体为一种棚洞衬砌拱部施工用移模台车，适用于棚洞衬砌拱部混凝土施工。

背景技术

近年来，我国的公路基础设施发展迅速，大量公路正在施工或计划建设，高等级公路已由平原地区向山区大规模推进。在公路建设中，越来越多的会遇到深挖路段。在这些路段中，对一些边坡不太稳定、坡面较陡的区域，一般的坡面防护很难达到经济、长久的防护效果，棚洞作为一种永久性的防护结构，对比明挖隧道又有施工工艺简单、结构简洁、施工工期短等优点，因此结构相对稳定的半拱柱式棚洞将会越来越多的出现在公路设计当中。这对施工的进度也是提出了新的要求，如何在棚洞衬砌拱部施工中实现高效、经济和安全，是摆在工程技术人员的新问题。

目前的半拱柱式棚洞拱部施工大多采用吊装机具辅助，逐节安装钢管支架、模板，浇筑墙体混凝土，再逐节拆除钢管支架、模板，进行模板清理后安装施工下一段落。这种施工方法作业人员劳动强度大，施工效率十分低下，进度缓慢。为了满足施工进度和工期目标要求，往往要加大模板数量，增加作业人员和作业点来实现，使支架、模板用量大幅增加，大幅增加了施工成本。而且模板经反复多次逐块安装拆卸，模板易变形，变形大，板块接头也逐渐变形，使浇筑后的棚洞衬砌拱部在拆模后墙体表面出现凹凸不平，接缝处漏浆产生蜂窝空洞，导致外观差。而且蜂窝空洞部位即使经过二次处理，棚洞衬砌拱部在此部位的防水能力和结构耐久性也受到了很大的削弱。而且在钢管支架结构整体性差，承载能力有限，使用在重荷载的结构中施工安全风险高，不易把控。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种棚洞衬砌拱部施工用移模台车；填补了棚洞衬砌拱部施工的空白，能够实现标准化施工，构造轻便，组装和拆除方便，施工便捷，减少其它机械的使用，易周转，缩短施工周期，降低施工成本，整体结构稳定，施工安全性好。

为了实现上述本实用新型目的，采用的技术方案为：

一种棚洞衬砌拱部施工用移模台车，棚洞包括上部的棚洞衬砌拱部，棚洞衬砌拱部下方连接棚洞衬砌直墙，棚洞衬砌直墙下方连接棚洞基础，棚洞基础位于地面以下，棚洞衬砌拱部施工用移模台车包括浇筑模板、支撑桁架、移动平车和轨道组件，支撑桁架由长度不一的槽钢或者工字钢通过焊接形成整体，安装于平车横梁上；浇筑模板固定连接于支撑桁架的工作面，支撑桁架安装于移动平车上；在行走状态时，移动平车沿固定安装在地面的轨道组件上行走，在装模、混凝土浇筑时，移动平车与地面之间安装千斤顶，千斤顶通过液压管路与液压站连接，并在移动平车与地面之间设置支撑座。

即棚洞衬砌拱部施工用移模台车在行走状态时，台车可自由在轨道组件上前后自由行走，当走到预定位置，台车停止，在台车下安防若干千斤顶，千斤顶下方可放置枕木，以保护地面，开启液压站，千斤顶将台车整体顶起至预定高度，安装支撑座，使台车固定在施工高度，液压站可卸压，台车重量由支撑座支撑，工人进行装模、混凝土浇筑作业。当施工完毕，液压站开启，千斤顶将台车顶起，移除支撑座，然后千斤顶将台车下降直到行走轮落入轨道，移除千斤顶，台车可继续行走至下一个工作位置，如此往复循环。