[实用新型]一种应力低损失锚具

说明书

本实用新型的一种应力低损失锚具，包括锚板、锚板上配设多个内锥孔，内锥孔内配设锁片以夹紧钢绞线，所述锁片在张口部位的下端的内锥孔内设置退位块，所述退位块选用柔性材质以弹性顶住锁片以缓冲应力。本实用新型提供了一种道路桥梁或铁路桥梁预应力钢绞线用的应力低损失的锚具。

技术领域

本实用新型涉及一种公路桥梁或铁路桥梁用锚具，具体是指一种应力低损失锚具。

背景技术

预应力混凝土装配式空心板桥是我国公路或铁路桥梁的一种主力桥型，在中小跨径公路桥梁中得到广泛应用。随着交通运输量的快速增长、车辆超限等诸多不利因素的影响，现有的空心板桥在安装时或维修时需要加固。现有常用的加固方式是体外预应力加固，通过在桥梁受拉区张拉体外预应力束来提高桥梁的承载能力，其基本原理是充分利用混凝土的抗压性能，通过体外预应力束对梁体施加预压力，以预压力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，从而达到改善结构使用性能并提高其极限承载能力的目的。

体外预应力加固是否能实现预期的加固效果，与体外预应力的锚固密切相关，对于预应力混凝土装配式空心板桥，目前体外预应力加固的锚固结构及工艺为在空心板桥两侧两块边板的外侧壁混凝土中安装钢绞线等预应力束，然后安装一侧预应力锚具，随后安装另一侧锚具，张拉体外预应力束等。

现有工况中，还有一种即在桥墩上面的盖梁内预埋空心管道后穿钢绞线应力束，然后安装两端锚垫板(承载板)及预应力锚具，再进行张拉体外预应力束，继而锁定。预应力锚具下面的锚垫板通常采用铸铁件制作，沿板梁或盖梁竖向对称布置在两端，也称两头侧。

现有的锚固体系虽然安装及施工均较为快捷，但是，锚具在工程使用中产生的预应力损失：公路桥梁或铁路在张拉后其梁内之前预留的钢绞线穿束孔内需要注入水泥浆，梁两端的锚具往往需要用混凝土进行包裹浇筑，梁两端的锚具锥孔内很容易进入水泥浆。当锚具锥孔内进入水泥浆后部分锁片处于受束缚状态，使用中，由于来自于桥面上的动荷载致使梁内的钢绞线预应力束产生相应的张、驰反复荷载造成的锁片不能及时跟进，降低锚具锚固力，致使钢绞线应力损失。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁或铁路桥梁预应力钢绞线用的应力低损失的锚具。

为实现上述目的，本实用新型的一种应力低损失锚具，包括锚板、锚板上配设多个内锥孔，内锥孔内配设锁片以夹紧钢绞线，所述锁片在张口部位的下端的内锥孔内设置退位块，所述退位块选用柔性材质以弹性顶住锁片以缓冲应力。

进一步地，所述退位块围绕内锥孔内壁设置，且在退位块上预留一个通孔用于穿过钢绞线，与钢绞线配合封堵锥形孔。

本实用新型的有益效果是：选用柔性材质的退位块，锚具能有效消化反复荷载造成的应力增减，防止反复荷载造成的钢绞线应力损失。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1的锚具张拉锁定前安装示意图；

图3是实施例1的锚具张拉锁定后安装示意图；

附图中，可调节垫板1；锚板2；退位块9；锁片10；钢绞线11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

实施例1

如图1所示，本实施例的一种应力低损失锚具，包括锚板2，所述锚板2开设有7个内锥孔21，各内锥孔呈规则布设，所述内锥孔21内配设锁片10，锁片10选用分瓣式锥形夹片，分瓣式锥形夹片由两个或多个爪型锁片组成。