[实用新型]安全防护平台升降机

说明书

本实用新型提供了一种安全防护平台升降机，包括附墙支座、导向轮以及轨道，附墙支座为多个，多个附墙支座用于沿竖直方向间隔安装在建筑外墙上；导向轮可转动地设置在附墙支座上；轨道用于与安全防护平台固定连接，轨道为筒形结构，轨道内设置导向槽和轨道槽；附墙支座通过导向槽伸入到轨道内部，以使导向轮可滚动地卡设在轨道槽内，以使轨道与安全防护平台能够相对于附墙支座上升或下降。轨道整体结构强度稳定，通过将轨道槽设置在筒形结构的轨道内部，轨道槽不会变形，有效防止导向轮发生脱轨。解决了现有技术中的安全防护平台的轨道采用多根钢管横档杆与两根槽钢焊接而成，整体结构强度差，存在安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及建设施工设备领域，具体而言，涉及一种安全防护平台升降机。

背景技术

安全防护平台是用于高层和超高层建筑施工的外墙防护脚手架，安全要求高。为了配合建筑的施工进度，安全防护平台需要能够跟随建筑外墙上升或下降。为此，现有的安全防护平台上安装有相应的轨道，建筑外墙上安装有与轨道匹配的附墙支座，从而使轨道可以沿附墙支座上升或下降。然而现有的安全防护平台升降机构存在以下缺陷，极大影响安全防护平台的安全运行。

1)现有的安全防护平台的轨道采用多根钢管横档杆与两根槽钢焊接而成，而钢管横档杆焊脚高度小，安全防护平台的全部载荷通过钢管横档杆传递到附墙支座上，钢管横档杆本身厚度有限，制造产品时其周圈焊缝小，在使用时由于风吹雨打，容易产生锈蚀而影响本体强度，存在很大的安全隐患；

2)防倾机构是裸露在轨道的两个槽钢两侧，若轨道槽钢发生变形则防倾机构的导向轮容易脱离轨道而发生严重的安全事故；

3)防坠机构裸露在外，没有防污染措施容易失灵，同时，现有的防坠机构只能在提升施工时起作用，下降施工时不作用，存在一定的安全隐患；

4)现有升降装置的提升机构大多是每升降一次都要重新安装提升机构，使用非常不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种安全防护平台升降机，以至少解决现有技术中的安全防护平台的轨道采用多根钢管横档杆与两根槽钢焊接而成，整体结构强度差，存在安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种安全防护平台升降机，包括：附墙支座，附墙支座为多个，多个附墙支座用于沿竖直方向间隔安装在建筑外墙上；导向轮，可转动地设置在附墙支座上；轨道，轨道用于与安全防护平台固定连接，轨道为筒形结构，轨道朝向附墙支座的一侧开设有沿轨道的长度方向延伸的导向槽，轨道的筒形结构内部设置有与导向槽平行的轨道槽；其中，附墙支座通过导向槽伸入到轨道的筒形结构内部，以使导向轮沿轨道槽的延伸方向可滚动地卡设在轨道槽内，以使轨道与安全防护平台作为整体能够相对于附墙支座沿竖直方向上升或下降。

进一步地，轨道槽为两条，两条轨道槽对应设置在导向槽的两侧；其中，导向轮两个，两个导向轮对应可滚动地卡设在两条轨道槽内。

进一步地，轨道包括：第一侧板；第二侧板，第二侧板为两块，两块第二侧板的第一侧边与第一侧板的两条侧边对应垂直连接；第一轨道板，第一轨道板为两块，两块第一轨道板的第一侧边与两块第二侧板的第二侧边对应垂直连接；第二轨道板，第二轨道板为两块，两块第二轨道板的第一侧边与两块第一轨道板的第二侧边对应垂直连接，两块第二轨道板的第二侧边为自由边；其中，第一侧板、两块第二侧板、两块第一轨道板以及两块第二轨道板整体围合成筒形结构；两块第二轨道板之间的条形空间形成导向槽；第二侧板、第一轨道板以及第二轨道板之间的条形空间形成轨道槽。

进一步地，安全防护平台升降机还包括：顶撑，设置在附墙支座上；其中，第一侧板上设置有限位块或限位孔，限位块或限位孔为多个，多个限位块或限位孔沿第一侧板的延伸方向间隔设置；顶撑用于在安全防护平台沿附墙支座上升至预设高度时卡在其中一个限位块或限位孔上以将安全防护平台限位在预设高度。