[实用新型]一种登船梯的伸缩驱动动力装置有效
申请号: | 201921365339.6 | 申请日: | 2019-08-22 |
公开(公告)号: | CN210592341U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 王健 | 申请(专利权)人: | 无锡沪联机械设备有限公司 |
主分类号: | B63B27/14 | 分类号: | B63B27/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214000 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 登船梯 伸缩 驱动 动力装置 | ||
本实用新型公开了一种登船梯的伸缩驱动动力装置,包括固定底座,所述固定底座上端固定连接有支撑柱,所述支撑柱上端固定连接有稳固平台,所述稳固平台一侧固定连接有斜梯,所述稳固平台上端固定连接有隔水柱,所述隔水柱上端固定连接有登船平台,所述登船平台上端固定连接有第一防护栏,所述登船平台一侧固定连接有驱动稳定板,所述驱动稳定板一侧两端均固定连接有液压电机,所述液压电机一端固定连接有液压伸缩杆,所述液压电机一侧设有平衡气缸,本实用新型结构简单,设计新颖,能够有效的保证登船梯在进行伸缩时的稳定性,更方便人员上下,并可根据使用要求提供不同的登船梯长度等方案,满足不同需求,适用范围广。
技术领域
本实用新型涉及船舶设备技术领域,具体为一种登船梯的伸缩驱动动力装置。
背景技术
船舶停靠码头时,需要搭放登船梯以方便人员上下。这些登船梯有时使用船舶自带的,有时需要码头提供。目前码头提供的登船梯按其是否带动力驱动机构可分为无动力式和带动力式两类,其中无动力式的登船梯,其收放时一般需要使用码头起重设备来实现。这样作业不仅需要搭放登船梯的人员,还需要专业的起重设备操作人员配合,另外对于没有配置起重设备的码头,还需临时使用汽车吊来收放登船梯,因此不仅需要花费更多的人力和物力,而且效率也比较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种登船梯的伸缩驱动动力装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:包括固定底座,所述固定底座上端固定连接有支撑柱,所述支撑柱上端固定连接有稳固平台,所述稳固平台一侧固定连接有斜梯,所述稳固平台上端固定连接有隔水柱,所述隔水柱上端固定连接有登船平台,所述登船平台上端固定连接有第一防护栏,所述登船平台一侧固定连接有驱动稳定板,所述驱动稳定板一侧两端均固定连接有液压电机,所述液压电机一端固定连接有液压伸缩杆,所述液压电机一侧设有平衡气缸,所述平衡气缸内部活动连接有平衡拉杆,所述液压伸缩杆一端固定连接有连接板,所述连接板一端固定连接有滑块,所述连接板表面固定连接有伸缩杆,所述驱动稳定板两端一侧均固定连接有登船梯架,所述登船梯架内侧壁固定连接有滑轨,所述登船梯架外侧壁开设有滑道,所述滑道表面滑动连接有滑动登船梯架,所述滑动登船梯架内部固定安装有推动板,所述登船梯架和滑动登船梯架上端固定连接有第二防护栏。
进一步的,所述斜梯上端与稳固平台固定连接,且斜梯上端与登船平台平齐。
进一步的,所述登船平台表面开设有若干排水孔。
进一步的,所述滑块和滑轨通过液压电机和液压伸缩杆液压伸缩滑动连接。
进一步的,所述伸缩杆与推动板固定连接,所述登船梯架一端安装有减震垫。
进一步的,所述登船梯架和滑动登船梯架表面铺设有行走板。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过设置的液压电机和液压伸缩杆的液压伸缩运动,使得伸缩杆能够推动滑动登船梯架内部的推动板进行移动,使滑动登船梯架滑出登船梯架,便于在对不同的船舶进行上下登船的时候进行调节,并且在进行调节的时候通过设置的平衡气缸与连接板、滑块和滑轨的相互配合使用,使得整体在滑动的过程中更加稳定,并且还提高了登船梯架和滑动登船梯架之间的稳定性;
2、本实用新型结构简单,设计新颖,能够有效的保证登船梯在进行伸缩时的稳定性,更方便人员上下,并可根据使用要求提供不同的登船梯长度等方案,满足不同需求,适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型侧面结构示意图;
图3为本实用新型伸缩驱动结构示意图。
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