[实用新型]一种汽车门内饰板的检测工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车门内饰板的检测工装，包括承载框，所述承载框的下端焊接有底板，所述承载框上贴合有内饰板，所述底板的一侧焊接有支撑架，所述承载框的两端均通过杆体焊接在支撑架上，所述支撑架的上下两端均安装有夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出轴上均焊接有夹紧块，所述底板相对支撑架的一侧固定连接有纵向导轨，所述纵向导轨上滑动连接有滑动架。本实用新型通过升降带动推压气缸进行移动，并配合滑动架移动，使得施压点位置多样，满足内饰板应变力测量全面性需要，通过调节机构，可对施压点的施压面积进行变化，从而更能满足真实的内饰板施压情况，提高内饰板的结构强度测量全面性和真实性。

技术领域

本实用新型涉及内饰板检测技术领域，尤其涉及一种汽车门内饰板的检测工装。

背景技术

汽车的内饰板通常由多种材料的板件固定在一起，而内饰板在制作完成后，不仅需要满足装饰性的需要，同样需要满足结构的强度，因此需要对内饰板进行形变度的检测，从而对内饰板的结构刚性进行测试；而现有的内饰板检测工装，一般仅能对内饰板的一点进行施压，来测量内饰板的形变强度，检测的全面性不高，误差较大，不能真实反映内饰板的强度，且同时传统的对内饰板的施力点都是固定的，不能反映不同受力点面积对于内饰板结构的冲击变化。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车门内饰板的检测工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车门内饰板的检测工装，包括承载框，所述承载框的下端焊接有底板，所述承载框上贴合有内饰板，所述底板的一侧焊接有支撑架，所述承载框的两端均通过杆体焊接在支撑架上，所述支撑架的上下两端均安装有夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出轴上均焊接有夹紧块，所述底板相对支撑架的一侧固定连接有纵向导轨，所述纵向导轨上滑动连接有滑动架，所述滑动架下方安装有升降气缸，所述升降气缸的输出轴上固定连接有推压气缸，所述推压气缸的输出轴上焊接有螺杆，所述螺杆上安装有调节机构。

优选地，所述调节机构包括螺纹套、活动套、推杆、调节杆和转动头，所述螺杆远离推压气缸的一端通过销轴转动连接有多个调节杆，所述螺杆上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上间隙配合有活动套，所述活动套上固定连接有多个推杆，每个所述调节杆上均开设有滑槽，每个所述推杆远离活动套的一端均焊接有固定销并与滑槽间隙配合，每个所述调节杆远离螺杆的一端均通过销轴转动连接有转动头。

优选地，多个所述转动头上共同固定连接有推板。

优选地，所述夹紧块采用L型设计。

优选地，所述滑动架的下端焊接有梯形块并滑动连接在纵向导轨上。

优选地，所述推杆、调节杆的数量均位于四个并位于螺纹的四个方向，且推杆和调节杆一一对应。

优选地，所述推板上开设有多个安装槽，所述安装槽位于推板的四角，所述推杆通过螺栓穿过安装槽并固定在转动头上。

本实用新型与现有技术相比具有以下好处：

1、本实用新型通过升降带动推压气缸进行移动，并配合滑动架移动，使得施压点位置多样，满足内饰板应变力测量全面性需要，通过调节机构，可对施压点的施压面积进行变化，从而更能满足真实的内饰板施压情况，提高内饰板的结构强度测量全面性和真实性；

2、通过采用承载框和气缸带动内饰板固定，可以更好的模拟内饰板的真实固定情况，从而使得内饰板发生结构形变的真实度更高，而调节机构的调节通过转动螺纹套即可实现，操作简单，效率高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车门内饰板的检测工装的结构图；

图2为本实用新型提出的一种汽车门内饰板的检测工装的A部分放大图；