[实用新型]日字形截面横梁主管的铝合金汽车仪表板横梁总成

说明书

本实用新型提供日字形截面横梁主管的铝合金汽车仪表板横梁总成，包括一铝合金制成的仪表板横梁总成主体，仪表板横梁总成主体包括横梁主管以及转向管柱固定支架，转向管柱固定支架焊接固定在横梁主管上，还包括一转向管柱支座，转向管柱支座设置在两个转向管柱固定支架的之间；转向管柱支座以及转向管柱固定支架上均开设有用于安装转向管柱的安装孔；横梁主管的横截面呈日字形，横梁主管包括横截面为圆角矩形的中空方管以及设置在中空方管内的加强筋；中空方管以及加强筋的厚度不大于2.5mm。本专利将传统截面为圆形或者不规则圆形的横梁主管，改良为横截面呈日字形，便于保证转向管柱支座在横梁主管上的固定效果。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及汽车仪表板横梁总成。

背景技术

随着新能源汽车技术的推广，汽车轻量化的需求被推上日程，当前汽车产业主打的仪表板横梁总成主要是钢板冲压焊接。随着国家法规和消费者对车辆油耗的要求越来越高，汽车轻量化技术得到了高度的重视。

仪表板横梁主管是仪表板横梁总成最主要的结构和承载部件,起到支撑人机界面控制设备的作用，并和车辆的其他安全控制部件一起构成车辆安全系统，保护车内驾驶员及乘客的安全。目前市场上仪表板横梁主管材料大部分为钢，受到制造工艺和成本的限制，钢制主管的横截面形状多为比较规则的圆形，管壁厚度均匀，这对仪表板横梁的轻量化和驾驶舱的布置带来不利的影响。

专利号为201710177165.X的专利，公开了一种汽车仪表板横梁总成，包括仪表板横梁主管和转向管柱安装支架，所述转向管柱安装支架安装在所述仪表板横梁主管上，所述仪表板横梁主管上还安装有空调箱支架、中央支撑支架、车身前围连接支架、安全气囊支架、仪表板固定支架、端部支架、电子模块安装支架；所述仪表板横梁主管、所述转向管柱安装支架以及所述中央支撑支架采用铝合金型材挤压成型；所述空调箱支架、所述车身前围连接支架、所述安全气囊支架、所述仪表板固定支架、所述端部支架和所述电子模块安装支架采用铝合金板冲压成型。该专利将整体采用铝合金制成，实现了整体结构的轻量化。

但是上述专利的仪表板横梁主管的横截面为不规则的圆形，优选为椭圆形，不利于保证其余部件(比如转向管柱安装支架)安装在仪表板横梁主管时的两者接触处的匹配效果，容易影响其余部件在仪表板横梁主管上的安装固定效果。且仪表板横梁主管内不设有加强筋，不利于保证支撑强度。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供日字形截面横梁主管的铝合金汽车仪表板横梁总成，以解决横梁主管强度不佳，不利于转向管柱支架的安装固定的技术问题。

本实用新型的技术方案是：日字形截面横梁主管的铝合金汽车仪表板横梁总成，包括一铝合金制成的仪表板横梁总成主体，所述仪表板横梁总成主体包括横梁主管以及转向管柱固定支架，所述转向管柱固定支架焊接固定在所述横梁主管上，其特征在于，还包括一转向管柱支座，所述转向管柱支座设置在两个所述转向管柱固定支架的之间；

所述转向管柱支座以及所述转向管柱固定支架上均开设有用于安装转向管柱的安装孔；

所述横梁主管的横截面呈日字形，所述横梁主管包括横截面为圆角矩形的中空方管以及设置在中空方管内的加强筋；

所述中空方管以及所述加强筋的厚度不大于2.5mm；

所述转向管柱支座以及所述转向管柱固定支架上开设有减重孔，且减重孔内设有交叉设置的加强结构。

本专利将传统截面为圆形或者不规则圆形的横梁主管，改良为横截面呈日字形，便于保证转向管柱支座在横梁主管上的固定效果。通过优化横梁主管的结构，内部设有加强筋，便于保证其承载强度。控制中空方管与加强筋的厚度，节约成本，保证强度。此外，通过优化转向管柱支座以及转向管固定支架的结构，内部设有加强结构，便于保证其强度。

进一步优选的，所述中空方管的壁厚为2.5mm，所述加强筋的壁厚为1mm。控制自重，保证强度。