[实用新型]一种应用于预应力混凝土桥梁的新型防撞护栏

说明书

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体是一种应用于预应力混凝土桥梁的新型防撞护栏，包括侧面支撑墙、橡胶夹层、若干与侧面橡胶夹层固定贴紧的侧边支撑板单元、若干固定于桥面上的底座单元、上部防撞钢挡板、下部防撞钢挡板，所述侧边支撑板单元顶部设有第一转动轴，所述上部防撞钢挡板的内侧壁与侧边支撑板单元之间设有至少一组与之相连的第一缓冲弹簧；所述底座单元顶部靠外的一端设有第二转动轴，所述下部防撞钢挡板的内侧壁与底座单元之间设有至少一组与之相连的第二缓冲弹簧。本实用新型通过弹簧收缩与橡胶夹层缓冲，抵消冲击力，将大部分力向桥面板传递，从而减少发生碰撞时桥梁、车辆的损伤，保护车内人员，同时防止了车辆冲出护栏。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体是一种应用于预应力混凝土桥梁的新型防撞护栏。

技术背景

桥梁护栏是指设置于桥梁上用于对人身安全与设备设施进行保护的防护栏,其目的是为了防止失控车辆越出桥外,具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏。现有混凝土墙式桥梁护栏,它包括上部的挡墙部分和下部带斜面的底座单元部分,为刚性防撞护栏结构,通过阻拦失控车辆冲出桥外或进入对向车道、引导车辆碰撞爬高和回弹转向吸收和转换碰撞能量,减少车辆和乘员的撞击伤害。桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。

选择合适的公路护栏使其充分发挥自身的作用保护乘员从而减少事故伤亡人数有重要的意义，目前大部分采用的钢筋混凝土墙式护栏为刚性结构，完全依靠车轮与护栏面接触并沿护栏面爬高、转向、摩擦等吸收能量，防撞等级较高，防穿越能力较强，但当失控车辆的碰撞角度较大、被迫转向所受的力过大时，对人、车的损害均较大。由于大部分桥梁护栏在发生冲撞时都是直接承受撞击的力并将撞击的力大部分反作用于车辆使其转向，不仅造成桥梁损害，更有可能会影响到人员伤亡。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了能够引导车辆爬升的同时将大部分碰撞力向桥面板传递，且为不同体型的车辆提供不同程度防护的一种应用于预应力混凝土桥梁的新型防撞护栏。

本实用新型的目的在于提供一种应用于预应力混凝土桥梁的分区弹性防撞护栏，引导车辆爬升的同时将大部分碰撞力向桥面板传递，充分利用桥面板承载力，提高护栏的安全性，根据车辆体型设计的两种结构可以有针对性地防止车辆冲出护栏，从多个方面减轻了碰撞时人、车辆、护栏的破坏与损失。

为实现上述目的而采用的技术方案为：本实用新型公开了一种应用于预应力混凝土桥梁的新型防撞护栏，包括侧面支撑墙、橡胶夹层、若干与侧面橡胶夹层固定贴紧的侧边支撑板单元、若干固定于桥面上的底座单元、上部防撞钢挡板、下部防撞钢挡板，所述侧边支撑板单元的下端与所述底座单元的一端相连组合呈“L”形结构，所述侧边支撑板单元顶部设有第一转动轴，所述上部防撞钢挡板的顶端通过第一转动轴与侧边支撑板单元铰接，所述上部防撞钢挡板的内侧壁与侧边支撑板单元之间设有至少一组与之相连的第一缓冲弹簧；所述底座单元顶部靠外的一端设有第二转动轴，所述下部防撞钢挡板的底端通过第二转动轴与底座单元铰接，所述下部防撞钢挡板的内侧壁与底座单元之间设有至少一组与之相连的第二缓冲弹簧。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述侧面支撑墙和橡胶夹层的高度大于第一转动轴的高度，当上部防撞钢挡板受到撞击时提供缓冲。

作为本实用新型的再进一步技术方案，所述上部防撞钢挡板与下部防撞钢挡板之间设有活动挡板，所述活动挡板与上、下部防撞钢挡板分别通过第三、第四转动轴铰接，该活动挡板在下部防撞钢挡板受到小型车辆撞击下压时随之转动，形成折角，防止车辆继续上移冲出护栏；在护栏受到大型车辆碰撞时牵扯上、下部防撞钢挡板同时转动进行缓冲，受力后形成一个凹陷防止车辆移动失控，上、下部防撞钢板以及活动挡板的外侧壁设置柔性防撞层，如橡胶。