[实用新型]一种电动车减震器检测装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车减震器检测装置，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有竖架，两个所述竖架相对一侧的顶部均设置有滑轨，并且两个滑轨相对的一侧之间滑动连接有顶板，两个所述竖架相对一侧之间的底部固定连接有底板，两个所述竖架相靠近的一侧且位于滑轨的顶部均设置有上限位块，本实用新型涉及电动车零部件检测技术领域。该电动车减震器检测装置，通过两个竖架相对一侧的顶部均设置有滑轨，两个滑轨相对的一侧之间滑动连接有顶板，两个竖架相对一侧之间的底部固定连接有底板，可在顶架顶部设置不同的动力机构来实现减震器的极限承压值以及疲劳测试，减震器检测环境更加复合实际工况，提高检测准度。

技术领域

本实用新型涉及电动车零部件检测技术领域，具体为一种电动车减震器检测装置。

背景技术

电动车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池以及转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车因其轻便便捷、价格低廉和良好的出行助力功用得到了广泛的认可，如今，随处可见电动自行车的身影。

电动车中的减震装置是电动车在使用过程中决定舒适度因素中比较关键的结构因素，减震器通常为活塞杆配弹簧结构，生产后需要对其减震性能进行检测，现有技术中，用于电动车减震器的检测设备通常都只是在减震器的顶部施加压力，测出其极限承压值，然而减震器在实际使用中一个极限承压值并不能反应其工况，因此，提出一种电动车减震器检测装置，能够实现减震器的多项性能指标测试。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车减震器检测装置，解决了现有技术中电动车检测装置检测指标单一，适用性低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车减震器检测装置，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有竖架，两个所述竖架相对一侧的顶部均设置有滑轨，并且两个滑轨相对的一侧之间滑动连接有顶板，两个所述竖架相对一侧之间的底部固定连接有底板，两个所述竖架相靠近的一侧且位于滑轨的顶部均设置有上限位块，两个所述竖架的顶部之间固定连接有顶架，并且顶架的中部设置有通槽，两个所述竖架背面的顶部和底部均通过螺钉固定连接有连接板，并且两个连接板相靠近的一侧之间固定连接有背板，所述背板正面的两侧均设置有距离刻度。

优选的，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定底座，并且固定底座的内部开设有通孔。

优选的，所述通孔的内部设置有销杆，并且销杆的一端设置有限位部，并且销杆表面远离限位部的一侧螺纹连接有固定螺母。

优选的，所述顶板底部的两侧均固定连接有连接块，并且两个连接块相靠近的一侧均固定连接有定位杆。

优选的，所述定位杆表面远离连接块的一侧设置有外螺纹，并且定位杆的表面螺纹连接有定位螺母。

优选的，所述安装板内部的两侧均开设有固定孔。

有益效果

本实用新型提供了一种电动车减震器检测装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该电动车减震器检测装置，通过两个竖架相对一侧的顶部均设置有滑轨，并且两个滑轨相对的一侧之间滑动连接有顶板，两个竖架相对一侧之间的底部固定连接有底板，两个竖架相靠近的一侧且位于滑轨的顶部均设置有上限位块，两个竖架的顶部之间固定连接有顶架，并且顶架的中部设置有通槽，两个竖架背面的顶部和底部均通过螺钉固定连接有连接板，并且两个连接板相靠近的一侧之间固定连接有背板，背板正面的两侧均设置有距离刻度，可在顶架顶部设置不同的动力机构来实现减震器的极限承压值以及疲劳测试，减震器检测环境更加复合实际工况，提高检测准度。