[实用新型]电子式节流阀装置

说明书

本实用新型涉及以检测向节流阀流入的吸入气体的压力的方式在节流阀的上游侧设置吸入压力传感器的电子式节流阀装置，上述电子式节流阀装置包括：节流阀外罩，一侧设置于引擎的吸气歧管，以能够使节流阀转动的方式在内侧设置节流阀；空气管，与上述节流阀外罩的另一侧相结合，并与吸入气体流入管线相结合；以及吸入压力传感器，设置于上述空气管，用于检测通过上述吸入气体流入管线流入的吸入气体的压力。通过这种结构，能够以在与节流阀外罩相结合的空气管设置吸入压力传感器的方式来得到可轻松检测向节流阀流入的吸入气体的压力的效果。

技术领域

本实用新型涉及电子式节流阀装置，更详细地，涉及以检测向节流阀流入的吸入气体的压力的方式在节流阀的上游侧设置吸入压力传感器的电子式节流阀装置。

背景技术

节流阀为用于控制向燃烧室供给的空气量的阀门，通过操纵加速踏板来调节开度量。

以往，节流阀通过电缆来与油门踏板相连接，由此以机械式控制开度量，但近来使用通过接收加速踏板传感器和节流阀传感器等的信号来对与节流阀相连接的马达进行控制的电子式节流阀装置。

而且，电子式节流阀装置可通过检测从设置于电子式节流阀装置与引擎之间的吸入压力传感器向引擎流入的吸入气体的压力来精密控制节流阀的开度量。

以往，由于以自然吸气方式向引擎供给吸入气体，因而并未在电子式节流阀装置的上游侧设置用于检测吸入气体的压力的单独的传感器，但随着近来为了实现引擎的小型化、轻量化而广泛使用汽油直接喷射(GDI，Gasoline Direct Injection)技术，很多都安装了压缩供给吸入气体的涡轮增压装置。相关技术有日本授权专利第4416745号。

如上所述，在安装涡轮增压装置的情况下，由于通过涡轮增压装置压缩供给吸入气体，因此，为了精密控制节流阀，需要检测向节流阀供给的吸入气体的压力。

实用新型内容

实用新型所要解决的问题

本实用新型用于解决如上所述的问题，本实用新型的目的在于，可在节流阀的前端有效设置对向节流阀流入的吸入气体的压力进行检测的吸入压力传感器的电子式节流阀装置。

用于解决问题的方案

为了实现如上所述的目的，本实用新型优选实施例的电子式节流阀装置包括：节流阀外罩，一侧设置于引擎的吸气歧管，以能够使节流阀转动的方式在内侧设置节流阀；空气管，与上述节流阀外罩的另一侧相结合，并与吸入气体流入管线相结合；以及吸入压力传感器，设置于上述空气管，用于检测通过上述吸入气体流入管线流入的吸入气体的压力。

更具体地，上述空气管可包括：主体部，呈管形状，使得吸入气体流动；传感器结合部，在上述主体部的外周面沿着半径方向突出，形成有以能够使经过上述主体部的吸入气体流入的方式与内部相连通的连通孔，上述吸入压力传感器插入结合于传感器结合部；凸台部，在上述主体部的一侧朝向上述节流阀外罩侧突出，以放射状形成多个来与上述节流阀外罩相结合；以及钩结合部，在上述主体部的一侧朝向上述节流阀外罩的外周面侧突出，以放射状形成多个，形成有与上述节流阀外罩的外周面相结合的钩槽。

其中，上述主体部还可包括传感器固定部，上述传感器固定部以在向上述传感器结合部插入上述吸入压力传感器的状态下通过螺栓结合固定上述吸入压力传感器的方式形成，当结合螺栓时，通过形成内螺纹来使螺栓结合。

而且，上述传感器固定部还可沿着上述传感器结合部的圆周方向以狭缝形态设置，以使上述吸入压力传感器朝向所需方向旋转来通过螺栓结合固定。

进而，上述传感器结合部可用于使上述吸入压力传感器被设置成相对于经过上述主体部的吸入气体的流动方向具有规定倾斜度的方式形成。