[实用新型]一种汽车护风罩挤压模具

说明书

本实用新型提供了一种汽车护风罩挤压模具，包括上模座、下模座和压边圈，上模座和下模座配合形成模腔；所述下模座和上模座的扣合面均具有弧度，所述下模座的扣合面和上模座的扣合面之间形成汽车护风罩的弧形面空腔；所述压边圈位于上模座和下模座之间，该压边圈与下模座配合形成汽车护风罩的方形框空腔，所述方形框空腔与弧形面空腔一体成型。本实用新型的上模座与下模座配合形成模腔，利用上模座、下模座和压边圈的配合制造汽车护风罩，具有操作方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及挤压模具领域，尤其涉及一种汽车护风罩挤压模具。

背景技术

汽车发动机的水冷管路经由散热器产生循环，汽车发动机上安装的风扇叶片通过安装于散热器上的护风罩将热量吸收并散发到车外。其中，护风罩较大的开口端罩设在散热器上，较小的开口端朝向风扇叶片。在汽车发动机冷却系统中，导风罩为壳状结构，通常导风罩的壁厚为1mm左右。

由于导风罩壁厚较薄，通常采用浇筑或挤压工艺制备，因浇筑成型时液体进入模腔需要冷却凝固导致浇筑成型只能间隔生产，为了提高生产效率，急需设计出一种挤压模具，采用挤压工艺实现导风罩本体的连续性生产。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车护风罩挤压模具，采用上模座、下模座和压边圈相组合的方式实现汽车护风罩的挤压。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

一种汽车护风罩挤压模具，包括上模座、下模座和压边圈，上模座和下模座配合形成模腔；

所述下模座和上模座的扣合面均具有弧度，所述下模座的扣合面和上模座的扣合面之间形成汽车护风罩的弧形面空腔；

所述压边圈位于上模座和下模座之间，该压边圈与下模座配合形成汽车护风罩的方形框空腔，所述方形框空腔与弧形面空腔一体成型。

本实用新型的上模座与下模座配合形成模腔，利用上模座、下模座和压边圈的配合制造汽车护风罩，具有操作方便的优点。

本实用新型采用压边圈与下模座配合形成护风罩的方形框空腔，便于汽车护风罩的方形框制作。

作为本实用新型的进一步改进，所述下模座上具有一圈向下表面凹陷的方形环，该方形环与压边圈之间通过若干组顶推结构连接；

所述压边圈与上模座固定连接，所述下模座与顶推结构一并相对上模座运动，直至顶推结构与压边圈接触，此时上模座与下模座正好配合形成模腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述方形环与压边圈之间还设有多个限位柱，多个限位柱分别位于方形环的四角处，所述限位柱用来限制上模座与下模座相对运动的最小间距；

所述若干组顶推结构分成多组位于不同限位柱之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位柱为弹簧，所述弹簧的底端固定在方形环上，所述弹簧的顶端固定在压边圈上。

作为本实用新型的进一步改进，所述下模座的扣合面和上模座的扣合面结构相同。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣合面由N块平面薄片拼接而成。

作为本实用新型的进一步改进，N块平面薄片由多个倾斜片和两个对称的长条型斜片拼接而成，多个倾斜片分成两组位于长条型斜片的两端，每组的倾斜片依序拼接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的上模座与下模座配合形成模腔，利用上模座、下模座和压边圈的配合制造汽车护风罩，具有操作方便的优点。

2、本实用新型采用压边圈与下模座配合形成护风罩的方形框空腔，便于汽车护风罩的方形框制作。

附图说明