[实用新型]一种矿用柴油发动机尾气净化器

说明书

本实用新型涉及一种矿用柴油发动机尾气净化器，包括壳体、进气管、进气口、排气口、尾气处理器和导流装置，所述尾气处理器与所述壳体之间设置有环形收尘腔，所述环形收尘腔的底壁设置有出尘口，所述壳体包括锥形筒和圆形筒，所述导流装置包括与所述进气管一体成型的导流管，所述导流管的另一端设置有封堵板，所述封堵板与所述导流管的中心轴线垂直，所述导流管的侧壁上开设有连通所述导流管和所述壳体的若干导流口，所述导流口处固定设置有导流挡板，所有导流挡板均沿圆周同向设置。本实用新型使大部分颗粒物收集于收尘腔内，由出尘口排出，小部分破碎成了微小颗粒与尾气处理器接触，不会堵死其进口，从而大大增加设备使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种尾气净化器，具体涉及一种矿用柴油发动机尾气净化器。

背景技术

现有部分以柴油发动机为动力的矿用工程机械（比如挖掘机、装载机、钻机、运输车辆等设备），为达到尾气排放标准，其尾气在排放前需要经过尾气净化器进行净化处理后排放，目前的柴油发电机尾气净化器主要包括壳体1、设置于壳体1上的进气管5、进气口2和排气口3，以及通过环形连接片6设置于壳体1内的尾气处理器4，所述尾气处理器4通常采用氧化型催化器（DOC）或柴油颗粒过滤器（DPF）对尾气黑烟进行净化后排放。其主要存在的问题为：其仅适用于道路运输性的发动机，而对于金属矿山用工程机械并不适用，主要是因为：在金属矿山使用的矿用工程机械常年在高粉尘环境下运行，运行环境包含大量的金属粉尘，由于发动机进气系统没有完全过滤掉的小直径粉尘、发动机进气管路密封不严以及进气滤芯失效后粉尘颗粒会随进气管路进入发动机，进入发动机后的金属粉尘颗粒在柴油发动机气缸中进行压缩与加热，颗粒物、尤其金属颗粒物不仅不能分解，甚至有些还会高温高压下焦结在一起，形成更大尺寸的颗粒物随尾气排出发动机，并直接进入尾气净化装置，当尾气净化装置内为氧化性催化器时，由于速度较快，在惯性作用下尾气中的大的颗粒物形成磨砂作用直接撞击催化器载体，造成载体表面损伤，降低使用寿命；当尾气净化装置内为颗粒过滤器时，由于柴油颗粒过滤器为壁流式结构而非贯通性结构，且为了满足过滤效果，柴油颗粒过滤器的孔径只有80-100微米，而尾气内粉尘焦结后的颗粒物的直径往往在0.3~1毫米，这时，尾气中的颗粒物会直接阻塞过滤器进口使过滤设备迅速失效，过滤器阻塞后，发动机排气不畅会直接导致设备故障或不能正常运行，严重者，设备在几个小时或几天时间内就会出现故障或不能工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种矿用柴油发动机尾气净化器。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种矿用柴油发动机尾气净化器，包括壳体，设置于所述壳体上的进气口和排气口，以及设置于所述壳体内的尾气处理器，所述壳体前端设置有进气管，所述进气口设置于所述进气管上，所述尾气处理器与所述壳体之间设置有环形收尘腔，所述环形收尘腔的底壁设置有出尘口，所述壳体内还设置有导流装置，所述壳体包括前端的锥形筒和后端的圆形筒，所述锥形筒与所述圆形筒一体连接，所述导流装置包括与所述进气管一体成型、且与所述进气管相连通的导流管，所述导流管设置于所述锥形筒内，所述导流管的内径与所述进气管的内径相等，所述导流管的另一端设置有封堵板，所述封堵板与所述导流管的中心轴线垂直，所述导流管的侧壁上开设有连通所述导流管和所述壳体的若干导流口，所述导流口处固定设置有导流挡板，所有导流挡板均沿圆周同向设置。

进一步的，所述尾气处理器设置于所述圆形筒内，所述尾气处理器的前端与所述壳体通过若干连杆固定连接，所述尾气处理器的后端与所述壳体通过环形连接片固定连接。

进一步的，所述尾气处理器为氧化催化器或柴油颗粒过滤器。

进一步的，所述封堵板外设置有与所述封堵板一体成型连接的破碎环板，所述破碎环板包括一体连接的竖直部和倾斜部，所述竖直部与所述封堵板处于同一平面内，所述倾斜部斜面与所述锥形筒的斜面平行。

进一步的，若干导流口或导流挡板沿所述导流管均匀分布，所有导流口的开口面积之和等于所述进气口的面积。