[实用新型]一种汽车水泵水封冷却机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车水泵水封冷却机构，包括动环和静环，所述动环的右侧面固定安装有扰流板，所述动环的左侧面开设有凹槽，所述动环的圆周内壁开设有导流孔，所述凹槽的内部活动套接有限位板，所述限位板的内部活动卡接有分隔球，所述静环的右侧面固定安装有挡流环，所述挡流环的外径与动环的内径相同，所述挡流环的宽度小于静环右侧面到导流孔的距离。本实用新型中，水泵的部分水流通过导流孔进入动环的背面，并推动动环与分隔球相对转动，从而实现将原本的动环与静环之间的接触面摩擦转变为分隔球与动环背面之间的点接触摩擦，从而大大减小了由于摩擦而产生的热量，减弱了水封整体的热效应。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车水泵水封冷却机构。

背景技术

汽车水泵水封冷却机构是一种对汽车水泵的水封组件进行冷却和散热的机构。

现有的汽车水泵水封一般采用的是接触散热，其散热的效率较低，且水封内部的动环与静环之间存在接触面之间的摩擦，在长时间运行过程中会产生大量的热量，在散热效率较低的情况下容易出现过热的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有汽车水泵水封接触散热效率较低、接触面摩擦生热容易过热的问题，而提出的一种汽车水泵水封冷却机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车水泵水封冷却机构，包括动环和静环，所述动环的右侧面固定安装有扰流板，所述动环的左侧面开设有凹槽，所述动环的圆周内壁开设有导流孔，所述凹槽的内部活动套接有限位板，所述限位板的内部活动卡接有分隔球，所述静环的右侧面固定安装有挡流环，所述挡流环的外径与动环的内径相同，所述挡流环的宽度小于静环右侧面到导流孔的距离，所述静环的内部开设有散热孔，所述散热孔的右端的位置与分隔球的位置相对应，所述散热孔的左端与静环的内壁相连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扰流板的形状为圆弧形，所述圆弧形的开口朝向与动环的转动方向相同，所述扰流板在动环的右侧面呈均匀的圆周分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导流孔的数量为四个，四个所述导流孔在动环的圆周内壁呈均匀分布，所述导流孔贯穿至凹槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板的数量为八个，八个所述限位板每两个一组共分为四组，所述限位板的顶面和底面分别与凹槽的上方和下方的内壁接触但不固定，所述限位板的左侧面与静环的右侧面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述分隔球的直径大于凹槽的深度，所述分隔球的数量为四个，每个所述分隔球对应一组限位板，所述分隔球的左侧与静环的右侧面接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述静环的内部开设有分流孔，所述分流孔的轨迹形状为螺旋线，所述分流孔与散热孔相连通。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，水泵的部分水流通过导流孔进入动环的背面，并推动动环与分隔球相对转动，从而实现将原本的动环与静环之间的接触面摩擦转变为分隔球与动环背面之间的点接触摩擦，从而大大减小了由于摩擦而产生的热量，减弱了水封整体的热效应。

2、本实用新型中，部分水流流经导流孔和分隔球后进入散热孔，此时水流再次分出一部分进入分流孔，从而对静环的内部进行充分冷却，进而将水封整体的温度再次降低，随后分离的水流与散热孔中的水流交汇并回到主流道中。

附图说明