[实用新型]盾构隧道倾斜顶棚排烟结构

说明书

本实用新型公开了一种盾构隧道倾斜顶棚排烟结构,包括设置在盾构隧道内建筑限界上方的排烟道板、沿盾构隧道纵向间隔分布在排烟道板上的排烟阀，排烟道板倾斜于盾构隧道水平中心线布置，排烟阀安装于排烟道板上端段。本实用新型通过将现有盾构隧道内的排烟道板设置成倾斜的结构，利用烟囱效应将烟气更多的聚集于排烟道板与隧道边墙形成的三角区，在相同的排烟配置情况下，增加隧道顶棚蓄烟高度，强化了排烟道板下方隧道的蓄烟能力，同时由于排烟道板高点的提高，增强了烟气的浮力作用，提高烟气控制能力；将排烟阀安装于排烟道板上端段，又增加了排烟阀处的烟气层厚度，减少了排烟阀处的吸穿现象，排烟系统的排烟效率可以得到有效提高。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程领域，尤其涉及一种盾构隧道倾斜顶棚排烟结构。

背景技术

随着城市地下空间的开发，大直径、长距离盾构法隧道在城市快速路的建设中得到了大量的应用。对于大直径、长距离隧道，由于交通量的不断增长以及行车速度、密度的加大，隧道中极易造成交通事故并诱发火灾等事故。隧道火灾往往伴随着高温、烟气窒息、能见度下降等问题，其中烟气未能及时分离排出造成人员窒息是导致人员逃生困难及外部救援进入实施救助难度大的重要因素。由于隧道内部空间相对封闭，排烟路径有限，火灾时如何有效解决排烟问题，成为减少人员伤亡及财产损失的关键点。中国《公路隧道通风设计细则》(JTG/TD70/2-02-2014)明确提出：“长度L＞1000m的高速公路和一级公路隧道、长度L＞2000m的二、三、四级公路隧道应设置火灾机械防烟与排烟系统”。

现有技术中，当隧道封闭段较长时，通常会在隧道上方设置重点排烟道来解决火灾排烟问题,但由于烟气层吸穿、排烟效率等因素的影响，隧道中发生火灾时对于烟气的控制往往没有达到理想的效果。若采用常规形式设计施工排烟道，如图3所示，其缺点有：1)火羽流冲击隧道顶部水平排烟道板a后，立即向两边蔓延，若烟气不能及时稳定控制，将严重影响火源上下游的安全状况；2)采用水平排烟道板a的形式，在水平排烟道板a竖向中心的排烟阀b处易出现吸穿现象，卷吸大量空气，严重影响排烟效率。

鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供新的盾构隧道倾斜顶棚排烟结构成为本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种可增加隧道顶棚蓄烟高度、增强烟气的浮力作用、降低排烟阀处的吸穿现象的盾构隧道倾斜顶棚排烟结构。

本实用新型提供的这种盾构隧道倾斜顶棚排烟结构，包括设置在盾构隧道内建筑限界上方的排烟道板、沿盾构隧道纵向间隔分布在排烟道板上的排烟阀，排烟道板倾斜于盾构隧道水平中心线布置，排烟阀安装于排烟道板上端段。

盾构隧道包括管片，在建筑限界上方左右两侧的管片内侧表面上设有对应布置的牛腿，两牛腿的连接线倾斜于盾构隧道水平中心线布置，排烟道板固接在牛腿上并与盾构隧道水平中心线倾斜布置。

在牛腿内预埋有钢筋接驳器，牛腿的配筋通过钢筋接驳器与预埋在管片中的连接钢筋相连接。排烟道板通过螺柱与牛腿中的钢筋接驳器相连接。

在牛腿内预埋有螺柱，螺柱一端通过钢筋接驳器与预埋在管片中的连接钢筋相连接、一端贯穿排烟道板与螺纹紧固件相连接，排烟道板通过螺柱架设在两牛腿之间。

排烟道板与盾构隧道水平中心线相交成10°～20°夹角布置。

排烟阀距排烟道板上端侧边48～52cm。

排烟阀的排烟口为长方形且其长边沿隧道纵向布置。