[实用新型]道岔轨枕间距定位架

说明书

本实用新型公开的道岔轨枕间距定位架，包括两块相对设置的钢板两块所述钢板之间焊接可伸缩的钢管组件，两块所述钢管相背的固接弹性垫片。本实用新型公开的道岔轨枕间距定位架，解决了目前列车变轨时，轨枕间的位于对道岔转换器拉杆造损伤，影响列车安全运行的问题。通过将铁路施工的废弃钢管和钢板进行焊接，并且钢管中部设置螺纹，通过控制螺纹的长度，保证了在变轨时，轨枕之间相对位移保持不变，确保了列车的安全运行。

技术领域

本实用新型属于铁路轨道工程设备技术领域，具体涉及一种道岔轨枕间距定位架。

背景技术

道岔是轨道线路的重要组成部分，引导机车转向的设备。道岔的养护、维修非常的重视。道岔的扳动不良直接影响到行车的安全。现有铁路上轨道现场地理环境的影响和装车煤渣的洒落、抑尘液的喷洒等，对线路道床的污染导致道床板结。列车在变轨时，道岔轨枕间距严重影响列车安全转向，现有的设备无法保证轨枕在道岔变化处之间的间距保持一定，从而列车变轨容易出现误差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道岔轨枕间距定位架，解决了目前列车变轨时，轨枕间的位于对道岔转换器拉杆造损伤，影响列车安全运行的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，道岔轨枕间距定位架，包括两块相对设置的钢板，两块钢板之间焊接可伸缩的钢管组件，两块钢管相背的固接弹性垫片。

本实用新型的其他特点还在于，

优选的，钢管组件包括第一钢管和第二钢管，第一钢管和第二钢管的一端分别焊接在两块钢板相对的侧壁上，第一钢管的另一端外壁沿轴向开设一段螺纹，第二钢管的另一端开设有与第一钢管方向相反的螺纹，第一钢管和第二钢管的连接处上套设有螺母，用于卡紧第一钢管和第二钢管。

优选的，两块钢板之间焊接有刚性弹簧。

优选的，钢管组件包括第一钢管和一端套设在第一钢管外壁的第二钢管，第一钢管和第二钢管螺纹连接，第一钢管上靠近第二钢管的位置处焊接螺母。

优选的，弹性垫片包括橡胶垫。

优选的，橡胶垫固接在钢板的四角或表面。

本实用新型的有益效果是，一种道岔轨枕间距定位架，解决了目前列车变轨时，轨枕间的位于对道岔转换器拉杆造损伤，影响列车安全运行的问题。通过将铁路施工的废弃钢管和钢板进行焊接，并且钢管中部设置螺纹，通过控制螺纹的长度，保证了在变轨时，轨枕之间相对位移保持不变，确保了列车的安全运行。

附图说明

图1是本实用新型的道岔轨枕间距定位架的结构示意图。

图中，1.钢板，2.第一钢管，3.第二钢管，4.弹性垫片，5.螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型的道岔轨枕间距定位架，如图1所示，包括两块相对设置的钢板1，两块钢板1之间焊接可伸缩的钢管组件，两块钢管相背的固接弹性垫片4。

如图1所示，钢管组件包括第一钢管2和第二钢管3，第一钢管 2和第二钢管3的一端分别焊接在两块钢板1相对的侧壁上，第一钢管2的另一端外壁沿轴向开设一段螺纹，第二钢管3的另一端开设有与第一钢管2方向相反的螺纹，第一钢管2和第二钢管3的连接处上套设有螺母5，用于卡紧第一钢管2和第二钢管3。

两块钢板1之间焊接有刚性弹簧，在弹簧的弹性作用下，方便拆卸装置。

钢管组件包括第一钢管2和一端套设在第一钢管2外壁的第二钢管3，第一钢管2和第二钢管螺纹连接，第一钢管2上靠近第二钢管 3的位置处焊接螺母。

弹性垫片包括橡胶垫，用于缓冲作用，方便卡紧不发生位移。