[实用新型]用于前置前驱混合动力车辆的变速器

说明书

本实用新型提供了一种用于前置前驱混合动力车辆的变速器，第一单行星排的第一齿圈与第二单行星排的第二行星架相连接，第一单行星排的第一行星架与第二单行星排的第二齿圈相连接，第一单行星排的第一太阳轮与小电机的电机轴相连接，第二单行星排的第二太阳轮与大电机的电机轴相连接，输入轴一端通过扭转减震器连接发动机，其另一端连接机械油泵，离合器设置在输入轴与第一行星架之间，第一制动器的一端连接在第一行星架上，第二制动器的一端连接在小电机的电机轴上，动力依次经第一齿圈、输出齿轮、大减速齿轮、小减速齿轮、安装在差速器上的主减速齿轮传输至差速器，再由差速器传输至输出半轴。本实用新型结构紧凑，实现平台化应用，成本较低。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器，特别涉及一种用于前置前驱混合动力车辆的变速器。

背景技术

目前插电式混合动力汽车发展前景较为广阔，由于其储能装置既可以外接充电，也可以通过依靠发动机行驶时进行充电，对基础充电设施的依赖性较低，可以在较短时间内形成初具规模的市场。同时，由于插电式混合动力储能装置容量相对较大，可以实现在市区内依靠纯电动模式行驶，实现短距离“零污染、零排放”。而变速器是混合动力车辆的一个主要部件，同时变速器也是影响混合动力车辆节能减排效果的关键部件，因此，变速器的布局设计成为当前的一个主要研究课题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构紧凑、实现平台化应用、成本较低且可提高节油效率的用于前置前驱混合动力车辆的变速器。

通过以下方案实现：

一种用于前置前驱混合动力车辆的变速器，包括输入轴、小电机E1、大电机E2、差速器和复合行星排，还包括第一制动器B1、第二制动器B2、离合器C0、齿圈输出齿轮Z1、大减速齿轮Z2、小减速齿轮Z3和机械油泵MP，所述复合行星排包括第一单行星排PG1和第二单行星排PG2，所述第一单行星排与第二单行星排并排放置且第一单行星排靠近发动机，所述第一单行星排的第一齿圈R1与第二单行星排的第二行星架PC2相连接，所述第一单行星排的第一行星架PC1与第二单行星排的第二齿圈R2相连接，所述第一单行星排的第一太阳轮S1与小电机E1的电机轴相连接，所述第二单行星排的第二太阳轮S2与大电机E2的电机轴相连接，所述输入轴的一端通过扭转减震器与发动机相连接，输入轴的另一端与机械油泵连接，机械油泵在混合动力驱动模式下作为整个系统的液压动力源，所述离合器C0的主动端连接输入轴，所述离合器C0的从动端连接第一单行星排的第一行星架PC1，所述第一制动器B1的一端连接在第一单行星排的第一行星架PC1上，所述第二制动器B2的一端连接在小电机E1的电机轴上，所述第一制动器B1的另一端、第二制动器B2的另一端均固定在变速箱壳体上，所述第一单行星排的第一齿圈R1与输出齿轮Z1相连接，所述输出齿轮Z1与大减速齿轮Z2相啮合，所述大减速齿轮Z2与小减速齿轮Z3相焊接在一起，所述小减速齿轮Z3与安装在差速器上的主减速齿轮Z4相啮合，所述差速器连接输出半轴，变速器的动力通过输出半轴输出。

进一步地，所述小电机E1、大电机E2同侧布置在复合行星排远离发动机的一侧。

进一步地，所述发动机、离合器C0、第一制动器B1、复合行星排、大电机E2、小电机E1、第二制动器B2依次同轴排布。

进一步地，所述第一制动器B1、第二制动器B2、离合器C0均采用多片湿式换挡元件。

根据现有技术可知，单行星排一般都包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上，行星轮分别和太阳轮和齿圈相啮合。具体至本实用新型中，第一单行星排PG1包括第一行星架PC1、第一行星轮P1、第一太阳轮S1和第一齿圈R1，第一行星轮P1安装在第一行星架PC1上，第一行星轮P1分别和第一太阳轮S1和第一齿圈R1相啮合；第二单行星排PG2包括第二行星架PC2、第二行星轮P2、第二太阳轮S2和第二齿圈R2，第二行星轮P2安装在第二行星架PC2上，第二行星轮P2分别和第二太阳轮S2和第二齿圈R2相啮合。