[实用新型]抗强振且易于下线检测的汽车级90度弯折接插件结构

说明书

本实用新型提供了一种抗强振且易于下线检测的汽车级90度弯折接插件结构，包括外壳体，外壳体前侧设有外排针和内排针，外排针与外壳体上部连接，内排针与外壳体中部连接，内排针与外排针交错设置，内排针沿前后方向的投影位于相邻两外排针之间，外壳体的左右两侧均设有两块固定片，每一固定片设有一对圆孔；本实用新型的优点在于：内外侧排针做错位处理，使内排针位于相邻两个外排针之间，避免了内外两排针之间的相互遮挡；外壳体两侧设置固定片，一固定片打一对圆孔，增加焊接缝的长度，有利于改善焊接时的吃锡效，下线时使用AOI光学检测设备即可从侧面对焊接效果进行检测，简化了检测流程。

技术领域

本实用新型涉及接插件领域，尤其涉及抗强振且易于下线检测的汽车级90度弯折接插件结构。

背景技术

低压接插件是新能源汽车“三电”系统中应用最为普遍的零部件之一，通常与排线配合，在两个或多个PCB之间建立电气连接，并有助于灵活调整PCB之间的相对位置，对于优化整机的机械结构、零部件布置有着举足轻重的作用。

在电子市场上，最常见的两种表贴式低压接插件结构是180度直PIN针结构和90度弯折结构。其中180度接插件结构对称，抗振动能力强，且两排PIN针分布在接插件两侧，易于下线检测，因而在汽车电子中的应用数量要远远大于90度弯折接插件，但为了保证排线安装的紧固程度，180度接插件的高度通常很难压缩。通常为了保证安装，就以增大整机空间为代价，或者将180度接插件贴装在PCB背面，安装排线时就不得不“盲插”的方法，给产线生产造成了一些困难。

相比之下，90度弯折接插件的排线是从侧面安装，高度可以明显降低，对机械空间的要求大大降低，但90度接插件有两个明显的弊端：一是接插件的两排PIN针分布在某一侧，导致接插件的中心偏离焊接区域，在振动试验中极易脱落失效；二是两排PIN针是对齐分布的，在下线检测时通过目测或普通的光学检测很难检测焊接效果，即使使用X-ray检测，也只能从背面进行，若背面焊有其他元件，例如电阻、电容等，在双面贴装的PCBA中，这种现象几乎不可避免，检测程序就更加复杂了。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供抗强振且易于下线检测的汽车级90度弯折接插件结构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

抗强振且易于下线检测的汽车级90度弯折接插件结构，其特征在于，包括外壳体，所述外壳体前侧设有若干外排针和内排针，所述外排针的上端与外壳体前侧的上部连接，所述外排针相互平行且等间隔设置，所述内排针的上端与外壳体前侧的中部连接，所述内排针相互平行且等间隔设置，所述内排针位于外排针的内侧，所述内排针与外排针交错设置，所述内排针沿前后方向的投影位于相邻两外排针之间，所述外壳体的左右两侧均设有两块固定片，每一所述固定片上下贯穿设有一对圆孔。

进一步地，所述外排针包括由上至下依次连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部的后端与外壳体前侧的上部连接，所述第二连接部由上至下倾斜向前沿直线延伸设置，所述第三连接部沿水平方向向前延伸设置。

进一步地，所述内排针包括由上至下依次连接的第四连接部、第五连接部和第六连接部，所述第四连接部的后端与外壳体前侧的中部连接，所述第五连接部竖直向下延伸设置，所述第六连接部沿水平方向向前延伸设置。

进一步地，同一侧的两块所述固定片分别与外壳体的前部和外壳体的中部固定连接。

进一步地，所述固定片与外壳体左右两侧的下部固定连接。

本实用新型的优点在于：内外侧排针做错位处理，使内排针位于相邻两个外排针之间，避免了内外两排针之间的相互遮挡；外壳体两侧设置固定片，一固定片打一对圆孔，增加焊接缝的长度，有利于改善焊接时的吃锡效，下线时使用AOI光学检测设备即可从侧面对焊接效果进行检测，简化了检测流程。

附图说明