[实用新型]一种紧凑型船用I型洗涤塔

说明书

本实用新型提供一种紧凑型船用I型洗涤塔，包括第一喷淋部、第一进气管和除雾部。第一喷淋部位于洗涤塔底部，第一喷淋部设有第一喷淋管，第一喷淋管设有伸入第一喷淋部的第一喷嘴，第一喷淋部还设有第一排液口；第一进气管通过第一出气口向第一喷淋部的内部导入废气；除雾部位于洗涤塔顶部，除雾部包括除雾器和清洗系统，还设置有用于导出废气的排气口。其中，在第一出气口的上方还设有第一导流块。通过本实用新型的紧凑型船用I型洗涤塔，可净化船用柴油机产生的废气，保护环境，塔体内部无填料，塔内气体流速高，废气净化效率高。在第一出气口的上方设有第一导流块，可减小废气的压损，同时能防止洗涤液进入第一进气管内，避免阻塞管道。

技术领域

本实用新型总地涉及船舶柴油机废气净化设备技术领域，更具体地涉及一种紧凑型船用I型洗涤塔。

背景技术

随着航运业的日益发达，船用柴油机燃烧所产生的废气对环境的危害也越来越严重，SO_X是其中对环境危害较大的成分。船舶排放的SO_X来源于燃油所含的硫。为此，国际海事组织IMO对船舶燃油含量进行了严格的限制。现有的脱硫方法有许多，主要分为燃烧前脱硫、燃烧中脱硫和燃烧后脱硫，其中以燃烧后脱硫的方法最为经济适用。

现有的一种船用柴油机脱硫填料塔如图1所示，在填料塔体10的上方设有废气出口8、下方设有废液出口9、侧壁下端部设置有进气管接口，进气管接口和进气管1连通，进气管1的上方内壁安装有预喷淋装置2，填料塔体10内位于进气管接口上方的位置安装有填料层4和喷淋装置5，其中填料层4通过支撑栅板3固定在填料塔体10内，填料层4位于喷淋装置5的下方，喷淋装置5的上方安装有除雾器6和清洗系统7。现有的填料塔体10内装有填料，填料塔操作范围较小，液体负荷会影响脱硫的效果，而且填料塔内的流体流速较小会影响脱硫效率，同时需要工作人员进入塔内更换喷嘴，不利于操作。

因此，需要提供一种紧凑型船用I型洗涤塔以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种紧凑型船用I型洗涤塔，包括：

第一喷淋部，所述第一喷淋部位于所述紧凑型船用I型洗涤塔的底部，所述第一喷淋部的外壁设有第一喷淋管，所述第一喷淋管上设有多个第一喷嘴，所述第一喷嘴伸入所述第一喷淋部的内部，且所述第一喷嘴的喷淋方向斜向下，所述第一喷淋部的底部还设有第一排液口；

第一进气管，所述第一进气管从所述第一喷淋部的底部伸入所述第一喷淋部的内部，所述第一进气管包括第一出气口，所述第一进气管通过所述第一出气口向所述第一喷淋部的内部导入废气；以及

除雾部，所述除雾部位于所述紧凑型船用I型洗涤塔的顶部，所述除雾部包括除雾器和清洗系统，所述除雾部还设置有用于导出废气的排气口；

其中，在所述第一喷淋部的内部且位于所述第一出气口的上方还设有第一导流块，所述第一导流块的横截面沿所述第一导流块的高度方向从所述第一导流块的中部分别向所述第一导流块的顶端和底端逐渐减小，且所述第一导流块的最大横截面覆盖所述第一出气口。

可选地，所述第一出气口在竖直方向上的最低位置高于所述第一排液口的最高位置。

可选地，所述第一导流块的顶部和底部均构造为锥体。

可选地，所述第一进气管的顶端设置有支撑杆，所述第一导流块通过所述支撑杆与所述第一进气管固定连接。

可选地，所述第一喷淋管的数量为2至4个，且相邻的所述第一喷淋管各自的所述第一喷嘴沿所述第一喷淋部的周向间隔设置。