[实用新型]一种二次防脱装置有效
申请号: | 201921373540.9 | 申请日: | 2019-08-22 |
公开(公告)号: | CN211166890U | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 张明宇 | 申请(专利权)人: | 张明宇 |
主分类号: | B61D49/00 | 分类号: | B61D49/00 |
代理公司: | 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 | 代理人: | 严超 |
地址: | 法国埃松布*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 二次 装置 | ||
本实用新型涉及轨道交通技术领域,特别涉及一种二次防脱装置,包括第一防脱组件、第二防脱组件及第三防脱组件;轨道车辆障碍物检测装置的检测器安全防护罩通过所述第一防脱组件与检测器安全防护罩背部的固定支座连接;轨道车辆障碍物检测装置的微动开关支撑板通过所述第二防脱组件与轨道障碍物检测装置的排障横梁支脚连接;轨道障碍物检测装置的排障横梁焊缝的一侧通过所述第三防脱组件与排障横梁的另一侧连接。本实用新型提供的二次防脱装置,可有效防止因障碍物检测器左右两侧防护罩或横梁等组件脱落到轨道而造成的列车运行故障或人员伤亡等严重后果。
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域,特别涉及一种二次防脱装置。
背景技术
随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。在轨道列车运行过程中不能及时检测到列车的脱轨,从而不能在列车脱轨的情况下及时进行紧急制动,造成列车运行故障或人员伤亡等严重后果。目前,在列车运行过程中障碍物检测器未进行二次防脱,从而不能防止因障碍物检测器左右两侧防护罩或横梁等组件脱落到轨道而造成的列车运行故障或人员伤亡等严重后果。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的障碍物检测装置部分结构容易脱落到轨道造成安全事故的技术问题,提供了一种二次防脱装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
一种二次防脱装置,包括:第一防脱组件、第二防脱组件及第三防脱组件;其中:
轨道障碍物检测装置的检测器安全防护罩通过所述第一防脱组件与检测器安全防护罩背部的固定支座连接;轨道障碍物检测装置的微动开关的支撑板通过所述第二防脱组件与轨道障碍物检测装置的排障横梁的支脚连接;轨道障碍物检测装置的排障横梁焊缝的一侧通过所述第三防脱组件与排障横梁的另一侧连接。
进一步的,所述第一防脱组件包括:第一螺杆、第一锁绳、第一接头、第二锁绳及第二接头;
所述第一螺杆穿过安全防护罩;所述第一螺杆的一端通过与所述第一锁绳的一端连接,所述第一锁绳的另一端通过所述第一接头与固定支座连接;所述第一螺杆的另一端通过与所述第二锁绳的一端连接,所述第二锁绳的另一端通过所述第二接头与固定支座连接。
进一步的,所述第一防脱组件还包括:第一紧固件及第二紧固件;
所述第一螺杆的一端通过所述第一紧固件与所述第一锁绳的一端连接,所述第一螺杆的另一端通过所述第二紧固件与所述第二锁绳的一端连接。
进一步的,所述第一防脱组件包括:第二螺杆、第一吊环、第二吊环、第三螺杆、第三吊环、第四吊环、第三锁绳及第四锁绳;
所述第二螺杆穿过安全防护罩;所述第二螺杆的一端与所述第一吊环固定连接,所述第二螺杆的另一端与所述第二吊环固定连接;所述第三螺杆穿过固定支座,所述第三螺杆的一端与所述第三吊环固定连接,所述第三螺杆的另一端与所述第四吊环固定连接;所述第一吊环通过所述第三锁绳与所述第三吊环连接,所述第二吊环通过所述第四锁绳与所述第四吊环连接。
进一步的,所述第二防脱组件包括:第五吊环、第六吊环及第五锁绳;
所述第五吊环固定在微动开关的支撑板上,所述第六吊环固定在排障横梁的支脚上;所述第五吊环通过所述第五锁绳与所述第六吊环连接。
进一步的,所述第五吊环及所述第六吊环上分别设置有螺纹部,所述第五吊环通过相连的螺纹部固定在微动开关的支撑板上,所述第六吊环通过相连的螺纹部固定在排障横梁的支脚上。
进一步的,所述第三防脱组件包括:第七吊环、第八吊环及第六锁绳;
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