[实用新型]一种地铁车辆气密试验台

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆气密试验台，属于气密检测设备的技术领域，包括机柜，还包括第一过滤装置，所述第一过滤装置的进气端至少连接有一个气源接头，出气端并联连接有增压管路和至少一个进气管路，且增压管路的出气端连接有塞拉门管路；所述塞拉门管路和进气管路上均设有气阀组，以达到试验台在气密性测试过程中操作运行简单，各部件布置合理，维修便捷以及效率高的目的。

技术领域

本实用新型属于气密检测设备的技术领域，具体而言，涉及一种地铁车辆气密试验台。

背景技术

气密试验台是适用于小型阀门、管路、井下工具等产品的高压气密性检测试验，安全阀性能试验和校订，高压气瓶充装等专业生产制造的试验台，而在车辆气密试验过程中，也会广泛应用气密试验台，以对整车气密性能进行验证。

随着地铁交通的迅速发展，地铁车辆的车速度也得到较大提升，为保证地铁车辆的安全运行和乘坐体验，需在车辆制造过程中增加车辆气密试验工序，地铁车辆常常在隧道内行驶，如不控制好整车气密，将存在影响乘坐体验，气流波动、车内外压力差会冲击乘客耳膜等问题。

目前，针对地铁车辆进行气密性检测的设备不具备专用性且成本较高，主要存在试验繁琐、操作复杂以及工作效率低等问题。

实用新型内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆气密试验台以达到试验台在气密性测试过程中操作运行简单，各部件布置合理，维修便捷以及效率高的目的。

本实用新型所采用的技术方案为：一种地铁车辆气密试验台，包括机柜，还包括第一过滤装置，所述第一过滤装置的进气端至少连接有一个气源接头，出气端并联连接有增压管路和至少一个进气管路，且增压管路的出气端连接有塞拉门管路；所述塞拉门管路和进气管路上均设有气阀组。

进一步地，所述进气管路设有两个，且两个进气管路的出气端分别连接于地铁车辆的车厢两端，以提升对车厢内部的充气效率。

进一步地，所述增压管路包括依次串接的第二过滤装置、增压阀和储气罐，所述第二过滤装置的进气端与第一过滤装置的出气端连接，储气罐的出气端与所述塞拉门管路连接，以实现对该路气体进行增压并达到车厢的塞拉门所需气压。

进一步地，所述储气罐上设有泄气阀；所述气阀组包括充气阀和放气阀，所述放气阀设于所述充气阀的出气端一侧，以实现充气和放气可控。

进一步地，所述储气罐的出气端连接有单向阀，单向阀的另一端与所述进气管路的进气端连接，以对多余气体进行二次收集并对车厢内进行辅助充气。

进一步地，所述泄气阀、充气阀和放气阀均设为电磁阀；所述塞拉门管路和进气管路上分别设有第一压力传感器和第二压力传感器，以实现自动控制并对气压数据进行实时采集。

进一步地，还包括设于机柜内的计算机、第一开关电源、设于该计算机内的I/O板和A/D板，所述第一开关电源上并联连接有泄气阀、各所述充气阀和放气阀，且各所述充气阀和放气阀上均串联有接触器；所述A/D板与第一压力传感器和第二压力传感器连接，I/O板与各所述接触器的控制端连接，实现泄气阀、充气阀和放气阀的电控效果。

进一步地，所述I/O板配设有对其供电的第二开关电源，A/D板配设有对其供电的第三开关电源，满足对I/O板和A/D板的良好供电。

进一步地，还包括供电电路，所述供电电路上连接有断路器，断路器的正极输出端依次串接有急停开关和按钮开关，所述计算机、第一开关电源、第二开关电源和第三开关电源的电源两端分别连接于按钮开关和断路器的负极输出端上。

进一步地，所述机柜的底部设有多个行走轮，以保证试验台能顺利穿过轨道并挪动至适当位置处。

本实用新型的有益效果为：