[实用新型]一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构

说明书

本实用新型公开了一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构，包括设置外模和内模，外模与顶板呈垂直布设，内模的下端锚固在顶板内，内模与外模呈同轴布设，外模与内模之间设置有多个加固筋，多个加固筋沿内模的周向等间距布设，外模与内模之间还设置有多个配筋，多个配筋沿外模的周向布设在加固筋的外侧，配筋的数量不小于加固筋的数量，每个加固筋均对应有一个配筋且其与配筋之间通过加固拉结筋紧固连接。本实用新型结构设计合理，通过将双壁波纹管作为导光孔的内模，同时在内模的外侧设置多个加固筋对内模进行加固，在导光管成型后无需拆除内模，能有效节约人工成本，提高施工效率，同时还能有效提高导光孔的成型质量，避免爆模现象的发生。

技术领域

本实用新型属于建筑工程施工技术领域，具体涉及一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构。

背景技术

自然光导光照明作为将自然光引入室内进行照明的技术，已经在房屋建筑领域地下车库照明系统中广泛应用，车库顶板的导光孔一般具有直径小(一般为600mm)，高度高(一般为2m)的特点。传统的导光孔在施工时，一般采用钢模板、木模板或定型木模板等作为导光孔的内模，而采用钢模板作为导光孔的内模时，至少需要两块模板拼接而成，因此存在拼缝多，费时，造价高，自重大，人工移动不便，需要垂直运输机械辅助运输等的不足，特别是垂直运输机械无法对建筑物完全覆盖，工期紧张的时候，导致导光孔无法施工或施工缓慢，严重影响施工进度。同时由于导光孔的直径小，施工人员无法进入在内部进行加固，传统木模无法使用，另外定型木模板材料投入成本大且加固困难，不易拆模。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构，其结构设计合理，通过将双壁波纹管作为导光孔的内模，同时在内模的外侧设置多个加固筋对内模进行加固，在导光管成型后无需拆除内模，能有效节约人工成本，提高施工效率，同时还能有效提高导光孔的成型质量，避免爆模现象的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构，其特征在于：包括设置在顶板上部的外模和设置在外模内部的内模，所述外模为两端开口立方体模板且其与顶板呈垂直布设，所述内模为圆柱形的双壁波纹管且其下端锚固在顶板内，所述内模与外模呈同轴布设，所述外模与内模之间设置有多个用于加固内模的加固筋，多个所述加固筋沿内模的周向等间距布设，所述外模与内模之间还设置有多个配筋，多个所述配筋沿外模的周向布设在加固筋的外侧，所述配筋的数量不小于加固筋的数量，每个所述加固筋均对应有一个配筋且其与所述配筋之间通过加固拉结筋紧固连接。

上述的一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构，其特征在于：所述外模的上端与内模的上端平齐，所述外模的高度H₁＝H₂-H₃，其中，H₂为所述内模的高度，H₃为所述顶板的厚度。

上述的一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构，其特征在于：所述内模上设置有两个用于连接加固筋的环形连接件，两个所述环形连接件分别套设在内模的两端。

上述的一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构，其特征在于：所述环形连接件为圆形钢筋圈且其与内模呈同轴布设，所述环形连接件的内侧紧贴内模的外侧壁布设。

上述的一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构，其特征在于：所述加固筋布设在环形连接件的外侧且其与两个环形连接件的外侧均焊接固定。

上述的一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构，其特征在于：所述加固筋与顶板相互垂直且其下端锚固在顶板内，所述加固筋的上端不高于内模的上端。

上述的一种车库顶板导光孔用内模免拆模支模结构，其特征在于：所述配筋与加固筋相互平行且其下端锚固在顶板内。