[实用新型]一种水冷却循环装置

说明书

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种水冷却循环装置。它包括安装在车轮上的制动卡钳，还包括循环管路、水箱及水泵，制动卡钳内设有水流通道，循环管路依次将水箱、水泵及所有车轮上的卡钳串接在一起，水箱中储存有冷却水，冷却水由水箱流出，沿着循环管路流经各水流通道，最后再回到水箱中。本实用新型提供一种水冷却循环装置，对制动卡钳的冷却装置进行改进，通过热交换的方式有效地对制动卡钳进行冷却，循环利用冷却水，减少了冷却水的补给次数，改善机舱的工作环境，保证机舱环境的清洁。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种水冷却循环装置。

背景技术

由于水陆两栖特种车辆的转向采用差速制动的转向，所以车辆在频繁转弯的时候，是转向制动器的温度急剧升高，当温度升高到制动液的汽化温度时，液压转向将失效，这样对于行驶的车辆来说是一件很危险的事情。因此需要对制动卡钳设计冷却装置，确保制动液温度不会过高。

例如中国专利授权公告号CN 205417579 U，授权公告日为2016.08.03，专利名称为“一种刹车系统冷却装置”，公开了一种刹车系统冷却装置，包括制动盘、水箱和卡钳，所述制动盘安装在汽车传动轴上，所述卡钳卡在制动盘的上方，且与制动盘两侧有间隙，所述制动盘两侧面设有流水槽，所述卡钳顶部固定安装有控水阀，所述控水阀通过水管连接水箱的底部，所述水箱底部水管处设有增压器，所述水箱内部底端与水管接头上方设有滤网，所述卡钳的左侧固定连接水冷卡，所述水冷卡为U型结构，且内部设有供水腔，所述水冷卡内部两侧设有喷水孔，且喷水孔与供水腔连通，所述水冷卡顶端通过水管连接在控水阀上，所述卡钳内部设有油压活塞，所述卡钳内部表面上和油压活塞外端设有刹车片，所述刹车片上固定连接有拨杆，且拨杆连接控水阀内部开关。

但这种方法采用直接在制动卡钳上进行喷水冷却，虽然能够起到冷却的作用，但存在下述缺陷：①由于直接喷水冷却，冷却水是不可回收利用的，这样就必须及时补充冷却水，使用不便；②由于在相对封闭的机舱环境内进行喷水，这样不利于机舱环境的清洁。

发明内容

基于现有技术中存在的制动卡钳冷却装置中冷却水不可回收利用且不利于机舱环境清洁的不足，本实用新型提供一种水冷却循环装置，对制动卡钳的冷却装置进行改进，通过热交换的方式有效地对制动卡钳进行冷却，循环利用冷却水，减少了冷却水的补给次数，改善机舱的工作环境，保证机舱环境的清洁。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种水冷却循环装置，包括安装在车轮上的制动卡钳，还包括循环管路、水箱及水泵，制动卡钳内设有水流通道，循环管路依次将水箱、水泵及所有车轮上的卡钳串接在一起，水箱中储存有冷却水，冷却水由水箱流出，沿着循环管路流经各水流通道，最后再回到水箱中。

水箱中储存有冷却水，水泵使冷却水流动起来，在制动卡钳内设有水流通道，冷却水经过水流通道时直接与制动卡钳产生热交换，通过冷却水带走制动卡钳产生的热量，最后在通过循环管路回到水箱中，以备下次使用，循环利用冷却水，大大减少了冷却水的补给次数，相比喷水冷却，很好地改善机舱的工作环境，保证机舱环境的清洁。

作为优选，还包括散热器，散热器安装在循环管路上，散热器与水箱相邻且位于水箱的上游。冷却水经过制动卡钳后，温度有所升高，散热器对温度升高的冷却水进行降温，确保冷却水回到水箱后维持在较低的温度，保证下一次冷却水冷却制动卡钳的效率。

作为优选，所述制动卡钳包括油缸和钳体，水流通道位于油缸内。由于制动液位于油缸中，将水流通道设置在油缸内，可以更有效地降低制动液的温度。

作为优选，所述油缸上设有进水口及出水口，进水口和出水口用于连接循环管路，进水口与出水口均与水流通道连通。进水口和出水口用于和循环管路连接，使得冷却水能够顺利地通过油缸，降低制动液的温度。