[实用新型]压装工装有效
申请号: | 201921376019.0 | 申请日: | 2019-08-22 |
公开(公告)号: | CN210587995U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 周湘;周珏;易苏军;戴剑波 | 申请(专利权)人: | 株洲齿轮有限责任公司 |
主分类号: | B23P19/02 | 分类号: | B23P19/02 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 刘佩 |
地址: | 412000 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工装 | ||
本实用新型涉及一种压装工装,包括:第一压装组件,包括底座、第一限位件、受压件及弹性抵接件,第一限位件设置于底座上,第一限位件设有第一过孔,第一过孔的孔壁设有第一限位槽,弹性抵接件的两端分别与底座及受压件抵接,以使受压件能够沿第一过孔的轴向或与第一过孔的轴向平行的方向移动;及第二压装组件,包括下压件及第二限位件,第二限位件设置于下压件上,第二限位件设有第二过孔,第二过孔的孔壁设有第二限位槽;待压装设备受到压力后待压装设备的第一端能够穿过第一过孔,以使第一轴承压装于待压装设备的第一端上,且第二压装组件对待压装设备施加压力后待压装设备的第二端能够穿过第二过孔,以使第二轴承压装于待压装设备的第二端上。
技术领域
本实用新型涉及轴承安装技术领域,特别是涉及一种压装工装。
背景技术
在有一类的差速器总成中,差速器外壳的上下两端均需要装配轴承。目前,在差速器外壳的上下两端装配轴承时,需要分别单独进行压装,每次在其中一端压装完轴承后需要翻转差速器外壳,然后再在另一端压装轴承,效率低下,劳动强度大。
实用新型内容
基于此,有必要提供一种压装工装,能够同时对差速器外壳的上下两端压装轴承,提高效率,减小劳动强度。
其技术方案如下:
一种压装工装,包括:第一压装组件,包括底座、第一限位件、受压件及弹性抵接件,所述第一限位件设置于所述底座上,所述第一限位件设有第一过孔,且所述第一过孔的孔壁设有第一限位槽,所述弹性抵接件的两端分别与所述底座及所述受压件抵接,以使所述受压件能够沿所述第一过孔的轴向或与所述第一过孔的轴向平行的方向移动;及第二压装组件,包括下压件及第二限位件,所述第二限位件设置于所述下压件上,所述第二限位件设有第二过孔,且所述第二过孔的孔壁设有第二限位槽;
其中,所述第一限位槽用于供第一轴承放置,所述第二限位槽用于供第二轴承放置,所述受压件用于与待压装设备的第一端相抵,且所述待压装设备受到压力后所述待压装设备的第一端能够穿过所述第一过孔,以使所述第一轴承压装于所述待压装设备的第一端上,且所述第二压装组件对所述待压装设备施加压力后所述待压装设备的第二端能够穿过所述第二过孔,以使所述第二轴承压装于所述待压装设备的第二端上。
上述的压装工装在使用时,首先在第一限位槽上放置第一轴承,在第二限位槽上放置第二轴承;然后将待压装设备的第一端与受压件相抵,使得第一轴承的内壁与待压装设备的第一端的外壁对齐,且第一过孔与待压装设备的第一端相对;之后再将第二限位槽上的轴承预套在待压装设备的第二端,使第二轴承的内壁与待压装设备的第二端的外壁对齐,且第二过孔与待压装设备的第二端相对;最后再对下压件施加压力,下压件受到压力后,由于第二过孔与待压装设备的第二端相对,下压件与第二限位件能够朝向待压装设备移动并使得第一轴承渐渐地被压装在第二端上;且当下压件受到压力后,下压件挤压待压装设备,使得待压装设备挤压受压件并穿进第一过孔,使得第一轴承渐渐地被压装在第一端上。上述的压装工装可以用于在差速器外壳上压装轴承,通过使用上述的压装工装,能够同时对差速器外壳的上下两端压装轴承,提高效率,减小劳动强度。
下面进一步对技术方案进行说明:
在其中一个实施例中,所述受压件包括受压部、及与所述受压部连接的定位部,所述受压部用于与所述待压装设备的第一端相抵,所述定位部用于与所述待压装设备的第一端定位配合。
在其中一个实施例中,所述底座设有具有开口的安装腔,所述受压件与所述安装腔的侧壁滑动配合,所述弹性抵接件的一端与所述安装腔远离所述开口的一侧抵接,所述弹性抵接件的另一端与所述受压件抵接,所述受压件穿过所述开口及所述第一过孔并能够沿所述第一过孔的轴向移动。
在其中一个实施例中,所述安装腔的侧壁设有第一限位部,所述受压件设有第二限位部,所述第二限位部用于与所述第一限位部抵接,以使所述受压件在预设行程范围内移动。
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