[实用新型]一种挡位机构及包含该挡位机构的模拟车

权利要求书

1.一种挡位机构，其特征在于：包括箱体(1)、调挡拨杆(2)和支架(3)；所述支架(3)和所述箱体(1)铰接，所述调挡拨杆(2)和所述支架(3)连接，所述调挡拨杆(2)可在所述支架(3)中摆动，所述调挡拨杆(2)设置有锁止机构(21a)；所述锁止机构(21a)可扣接箱体(1)，使调挡拨杆(2)被锁止在一个挡位。

2.根据权利要求1所述的一种挡位机构，其特征在于：所述调挡拨杆(2)包括套筒(21)和拨杆(22)，所述套筒(21)套接所述拨杆(22)的上端，所述拨杆的上端可在套筒(21)中滑移；所述锁止机构(21a)包括第一弹性件(21d)和设置在套筒(21)下端的卡口(2a)；所述第一弹性件(21d)用于驱动所述卡口(2a)的下端抵接所述箱体(1)，使所述套筒(21)锁止。

3.根据权利要求2所述的一种挡位机构，其特征在于：所述第一弹性件(21d)设置在套筒(21)内，所述第一弹性件(21d)一端连接套筒(21)，另一端连接拨杆(22)的上端；所述拨杆(22)的上端设置有第一凸缘(22a)，所述套筒(21)的内壁设置有第二凸缘(21c)，所述第二凸缘(21c)用于防止所述拨杆(22)的上端脱离套筒(21)。

4.根据权利要求3所述的一种挡位机构，其特征在于：所述套筒(21)的内壁还设置有滑槽(21b)，所述滑槽(21b)贯穿所述第二凸缘(21c)，所述拨杆(22)设置有滑块(22b)；所述滑块(22b)可向上脱离滑槽(21b)并转动至第二凸缘(21c)的上端，使第一弹性件(21d)收缩且套筒(21)和拨杆(22)相卡扣。

5.根据权利要求2至4任一项所述的一种挡位机构，其特征在于：所述套筒(21) 包括筒体(21f)以及连接在筒体(21f)上端开口(21g)的塞盖(6)；所述筒体(21f)上端的开口(21g)用于拆装所述拨杆(22)和所述第一弹性件(21d)。

6.根据权利要求2至4任一项所述的一种挡位机构，其特征在于：所述套筒(21)的上端连接有手柄(7)，所述手柄的上端和/或侧壁设置有可防滑的凸起，所述手柄(7)由塑料制成。

7.根据权利要求2至4任一项所述的一种挡位机构，其特征在于：所述支架(3)包括本体块(33)、左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)；所述左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)均与箱体(1)连接，所述左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)均与本体块(33)铰接，所述左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)同轴线分布，所述本体块(33)可绕左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)转动；所述本体块(33)设置有通孔(33c)和销轴(31)，所述销轴(31)与所述左侧转杆(32a)和右侧转杆(32b)两者的轴线垂直，所述拨杆(22)穿设在所述通孔(33c)中，所述拨杆(22)铰接所述销轴(31)，所述拨杆(22)可在所述通孔(33c)中绕所述销轴(31)转动。

8.根据权利要求7所述的一种挡位机构，其特征在于：所述左侧转杆(32a)连接有第二弹性件(32a1)，所述第二弹性件(32a1)连接有第一复位顶杆(32a2)，所述第一复位顶杆(32a2)穿过所述本体块(33)且和所述拨杆(22)抵接；所述右侧转杆(32b)连接有第三弹性件(32b1)，所述第三弹性件(32b1)连接有第二复位顶杆(32b2)，所述第二复位顶杆(32b2)穿过所述本体块(33)且和所述拨杆(22)抵接；所述第一复位顶杆和第二复位顶杆具有高度差。

9.根据权利要求8所述的一种挡位机构，其特征在于：所述本体块(33)的前端设置有弧面(33a1)，所述弧面(33a1)上设置有球面凹槽(33a2)；所述箱体(1)的正面连接有支杆(4)，所述支杆(4)连接有第四弹性件(41)，所述第四弹性件(41)连接有钢球(42)，所述钢球(42)抵接所述球面凹槽(33a2)。

10.一种模拟车，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的挡位机构。