[实用新型]一种两用车钩

说明书

本实用新型公开一种两用车钩，包括钩体和钩头；所述钩体包括本体部和连接部，所述连接部与所述钩头通过钩头销相连，所述连接部包括钩头连接部和链子定位板，所述链子定位板位于所述钩头连接部的上方；沿所述钩头销的轴向，所述钩头连接部具有突出所述链子定位板的外缘，所述外缘、所述钩头均设有定位孔，定位销能够自上而下插装于所述定位孔，以固连所述钩体、所述钩头。上述外缘是指在钩头销的轴向上链子定位板不能够遮挡的部分，将定位孔设置在这里，可以避免链子定位板对定位销的安装造成干涉，使得定位销自上而下的安装成为可能，如此，也就可以省却现有技术中圆销、钩头定位链等部件，使得两用车钩的结构得以简化。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆配件技术领域，具体涉及一种两用车钩。

背景技术

两用车钩，一般是指既能够与关节车钩连挂、也能够与链子钩连挂的钩缓装置，包括钩体和钩头，其中，钩头与钩体相铰接，并能够相对钩体进行转动，以调整钩头与钩体的夹角，进而可实现与不同车钩的连挂功能。

在不同的工作位置，均要求钩头与钩体的相对固定，目前，主要是通过定位销进行定位，定位销可以自钩体的底部插入、并穿过钩头，以固连钩头和钩体，此时，为了避免定位销脱落，还要在钩体的下部插接圆销，以对定位销进行支撑，而为了避免圆销脱落，又需要设置钩头定位链或者其他的定位结构来定位圆销，这就导致设备的结构复杂性大幅增加。

因此，如何提供一种方案，以克服上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种两用车钩，其定位销可以自上而下进行插接，能够省却现有技术中圆销、钩头定位链等部件，使得两用车钩的结构得以简化。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种两用车钩，包括钩体和钩头；所述钩体包括本体部和连接部，所述连接部与所述钩头通过钩头销相连，所述连接部包括钩头连接部和链子定位板，所述链子定位板位于所述钩头连接部的上方；沿所述钩头销的轴向，所述钩头连接部具有突出所述链子定位板的外缘，所述外缘、所述钩头均设有定位孔，定位销能够自上而下插装于所述定位孔，以固连所述钩体、所述钩头。

钩头连接部在钩头销的轴向上突出链子定位板的外缘是指在钩头销的轴向上链子定位板不能够遮挡的部分，将定位孔设置在这里，可以避免链子定位板对定位销的安装造成干涉，使得定位销自上而下的安装成为可能，如此，也就可以省却现有技术中圆销、钩头定位链等部件，使得两用车钩的结构得以简化。

可选地，所述钩头连接部包括间隔设置的钩头上定位板和钩头下定位板，所述钩头上定位板、所述钩头下定位板均设有所述定位孔，所述钩头安装在所述钩头上定位板和所述钩头下定位板之间，链子钩的链子安装在所述链子定位板和所述钩头上定位板之间。

可选地，所述钩头上定位板为阶梯板，自上而下，所述钩头上定位板包括小面板和大面板，所述钩体的所述定位孔设置在所述大面板突出所述小面板的部分，所述小面板的高度大于或等于所述定位销的头部的高度，所述链子安装在所述小面板和所述链子定位板之间。

可选地，所述链子定位板具有起拱方向相反的弧形长边和弧形短边，以及连接所述弧形长边和弧形短边的两个侧边，所述弧形长边用于和所述本体相连，所述链子定位板的钩头销孔与所述弧形短边同轴设置。

可选地，所述小面板的外部轮廓与所述链子定位板相同，所述大面板突出所述小面板的部分形成所述外缘。

可选地，所述本体部远离所述连接部的端面为与所述钩体的轴向相垂直的平面。

可选地，所述钩头设有钩舌销孔，用于和钩舌相连，且所述钩头设有上牵引台，所述上牵引台还设有加强结构。

可选地，所述加强结构为加强筋，所述加强筋设置在不干涉所述钩舌转动的非干涉位置。