[实用新型]侧向开启的客车舱门装置

说明书

本实用新型公开了一种侧向开启的客车舱门装置，铰链（2）包括活动合页片（21）、固定合页片（22）和轴销，活动合页片和固定合页片的铰接端均固定设置有轴承套环，活动合页片的轴承套环和固定合页片的轴承套环分别通过轴承与轴销铰接；铰链竖直设置，舱门组件（1）与活动合页片固定连接，固定合页片与车身侧围骨架（3）固定连接。在活动合页片的轴承套外侧设置有限位凸块（23），限位凸块的凸出高度大于固定合页片与活动合页片的轴承套环之间的间隙。舱门本体（11）与舱门连接块（12）的一侧固定连接，舱门连接块的另一侧与活动合页片固定连接。该装置能够适应一些上边沿异型的舱室，并且能避免舱门在开启时撞击车身侧围钣金。

技术领域

本实用新型涉及客车的舱门，尤其涉及一种侧向开启的客车舱门装置。

背景技术

现有客车周边的舱门通常采用上翻式的开启方式，通常还配有空气弹簧来支撑舱门开启，这样的舱门开启方式会带来两方面的问题，首先，这样的舱门装置要求舱门的上边沿必须是水平平整的，而不能用于一些上边沿异型的舱室；其次，整个舱门装置的安装结构较为复杂，在舱室内侧占用的空间较大，尤其是客车左、右最后行李舱，其上部的空间还要受到地板与侧围骨架的影响，若采用上翻开启方式，舱门装置的安装将会受到很大的限制。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种侧向开启的客车舱门装置，该装置能够适应一些上边沿异型的舱室，并且能避免舱门在开启时撞击车身侧围钣金。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种侧向开启的客车舱门装置，包括舱门组件和铰链；所述铰链包括活动合页片、固定合页片和轴销，活动合页片和固定合页片的铰接端均固定设置有轴承套环，活动合页片的轴承套环和固定合页片的轴承套环分别通过轴承与所述轴销铰接；铰链竖直设置，舱门组件与活动合页片固定连接，固定合页片与车身侧围骨架固定连接。

进一步地，在活动合页片的轴承套外侧设置有限位凸块，限位凸块的凸出高度大于固定合页片与活动合页片的轴承套环之间的间隙。

进一步地，所述舱门组件包括舱门本体和舱门连接块，舱门本体与舱门连接块的一侧固定连接，舱门连接块的另一侧与铰链的活动合页片固定连接。

本实用新型的舱门装置中，舱门组件通过铰链与车身侧围骨架铰接，舱门组件是侧向旋转开关的，这样的结构形式能够适应一些上边沿异型的舱室，并且在活动合页片的轴承套外侧设置有限位凸块，限位凸块具有限制铰链的旋转角度的作用，将舱门的旋转角度限制在180度以内，从而避免舱门在开启时撞击车身侧围钣金。

附图说明

图1为本实用新型侧向开启的客车舱门装置的结构俯视图，本图所示的是舱门关闭时的结构状态；

图2为本实用新型的结构俯视图，本图所示的是舱门完全打开时的结构状态。

图中：1舱门组件、11舱门本体、12舱门连接块、2铰链、21活动合页片、22固定合页片、23限位凸块、3车身侧围骨架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1和图2，本实施方式提供一种侧向开启的客车舱门装置，包括舱门组件1和铰链2；其中铰链2包括活动合页片21、固定合页片22和轴销，活动合页片21和固定合页片22的铰接端均固定设置有轴承套环，活动合页片21的轴承套环和固定合页片22的轴承套环分别通过轴承与所述轴销铰接；本实施方式的舱门是水平旋转侧开的，因此铰链2竖直设置，舱门组件1与活动合页片21固定连接，固定合页片22与车身侧围骨架3固定连接。通过轴承铰接的铰链，其旋转阻力大大降低，从而使舱门开闭更加轻松。