[实用新型]车灯光学元件、车灯模组、车辆前照灯及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆照明系统，公开了一种车灯光学元件，包括入光部(11)、传输部(12)和出光部(13)。所述入光部(11)包括至少一个入光结构(111)；所述传输部(12)设置在所述入光部(11)与所述出光部(13)之间，包括位于中心部位的通光部(121)和位于外周部位的吸光部(122)；所述出光部(13)包括向外凸出的出光面(131)。具有结构简单，调光方便的优点。本实用新型还公开了一种采用该车灯光学元件的车灯模组、包括该车灯模组的车辆前照灯和使用该车辆前照灯的车辆。

技术领域

本实用新型涉及车辆照明系统，具体地涉及一种车灯光学元件。此外，本实用新型还涉及一种车灯模组、一种车辆前照灯和一种车辆。

背景技术

车灯模组是指单独或经过组合使用后能够实现某一个或几个车辆照明功能的装置或单元。通常用于形成近光或远光的车灯模组都设置有初级光学元件(比如反射镜、透明光导件)和次级光学元件(比如透镜)，并以透镜或者具有和透镜相当功能的结构作为车灯模组最终光线输出的光学元件。

近来，随着汽车控制技术的发展，Matrix矩阵式车灯得到了广泛的应用。Matrix矩阵式前照灯模组，能够将远光照明区域细分为多个照明区域，实现ADB功能。即能够对车辆前方的目标物进行遮蔽，避免道路其他使用者炫目，提高驾驶的安全性。

现有的Matrix矩阵式前照灯模组，同样设置有初级光学元件和次级光学元件，并由初级光学元件和次级光学元件将多个光源发出的光线组合并投射到车辆的前方，形成理想的设计光形。这就对初级光学元件和次级光学元件的制造精度以及装配精度都提出了很高的要求，车辆前照灯出厂前需要经过复杂的调光过程才能达到设计要求。初级光学元件和次级光学元件均需要通过安装支架来进行固定，并通过安装支架安装在灯体或者散热器上。这些都造成了现有的Matrix矩阵式前照灯模组具有结构复杂，体积较大，安装、调光难度大，成本较高等缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯光学元件，取代现有的初级光学元件和次级光学元件，结构简单，体积较小，安装和调光方便。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组的结构简单，安装精度高，稳定性好。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车辆前照灯，该车辆前照灯的结构简单，调光方便，体积较小。

此外，本实用新型还要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的大灯体积小，调光方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供了一种车灯光学元件，包括入光部、传输部和出光部，所述入光部包括至少一个入光结构；所述传输部设置在所述入光部与所述出光部之间，该传输部包括位于中心部位的通光部和位于外周部位的吸光部；所述出光部包括向外凸出的出光面。

优选地，所述传输部左右两侧的所述吸光部的靠近所述入光部的部分平行于光轴向所述出光部延伸；靠近所述出光部的部分在向所述出光部延伸的同时逐渐向光轴靠拢；所述吸光部左右两侧内侧面的反射率不大于20％。通过该优先技术方案，从所述入光部射入的光线照射到所述吸光部左右两侧的内侧面时所形成的入射角变小，能够减小所述吸光部内侧面对光线的反射率，使得更多的光线折射进入所述吸光部而被所述吸光部吸收，从而大大地减少由反射光而形成的杂散光线。在该优选技术方案中，所述吸光部左右两侧内侧面的反射率可以达到20％以下，甚至达到5％以下。

优选地，所述传输部上下两侧的所述吸光部在由所述入光部向所述出光部延伸的同时逐渐向远离光轴的方向扩张。通过该优选技术方案，由所述入光部射入的光线在上下方向上所受到的限制较小，使得更多的光线能够通过所述通光部进入所述出光部形成照明光形，提高光线利用率。