[实用新型]一种带自动调整角度结构的间隙式轮毂调心轴承

说明书

本实用新型公开了一种带自动调整角度结构的间隙式轮毂调心轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈的内表面固定连接有保持架，且保持架的内部活动连接有滚子，保持架外表面的一侧固定连接有轴承内圈，且轴承内圈的内表面活动连接有轴承本体，轴承外圈底部的边沿固定连接有弧形圈，本实用新型涉及轴承技术领域。该带自动调整角度结构的间隙式轮毂调心轴承，通过轴承外圈轴向摆动带动弧形圈摆动，进而带动卡块在固定杆的外表面上下滑动，配合调节弹簧可以使得轴承外圈在结束轴向摆动后恢复初始状态，轮毂调心轴承在通过路况崎岖不平或者斜面时，轴向方向能够自动调节角度，减少轮胎产生的局部摩擦，有效的延长了轮胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉轴承及技术领域，具体为一种带自动调整角度结构的间隙式轮毂调心轴承。

背景技术

调心轴承，是指套圈滚道是球面形的，能适应内外两滚道轴心线间的有角偏差运动的轴承，主要承受径向负荷，也可以承受少量的双向轴向负荷，调心球轴承是两条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有圆球状滚动体的轴承。它可承受较大的径向载荷，同时也能承受一定的轴向载荷，该类轴承外圈滚道是球面，故具有调心性能。根据轴承工作能力的主要准则，制作轴承的材料应该具有一定的承载能力、嵌入性、导热性、低摩擦系数、表面光滑、抗磨、抗疲劳和抗腐蚀。没有一种材料能完全满足所有的要求，这就是在绝大多数设计中常采用折中法的原因。

现有的间隙式轮毂调心轴承，轮毂调心轴承在通过路况崎岖不平或者斜面时，轴向方向没有随着路面的情况而调整，造成轮胎与地面的接触面积减少，局部摩擦力增大，从而加速轮胎的磨损，影响轮胎的使用寿命带来一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带自动调整角度结构的间隙式轮毂调心轴承，解决了现有的间隙式轮毂调心轴承，轴向方向不能随着路面的情况而调整，角度固定不能自动调节的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带自动调整角度结构的间隙式轮毂调心轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈的内表面固定连接有保持架，且保持架的内部活动连接有滚子，所述保持架外表面的一侧固定连接有轴承内圈，且轴承内圈的内表面活动连接有轴承本体，所述轴承外圈底部的边沿固定连接有弧形圈，所述弧形圈底部的边沿活动连接有调节板，所述调节板顶部的边沿固定连接有弧形座，所述弧形座的内表面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有固定杆，所述弧形圈的外表面固定连接有卡块，且卡块的内表面与固定杆的内表面滑动连接，所述固定杆的外表面固定连接有调节弹簧，且调节弹簧的一端与凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述凹槽的数量开设有多个，且凹槽在弧形座的内表面均匀分布。

优选的，所述轴承本体的外表面固定连接有连接块，所述轴承内圈的内表面开设有连接槽，且连接槽的内表面与连接块的外表面卡接。

优选的，所述连接块的数量设置有多个，且连接块在轴承本体的外表面均匀分布。

优选的，所述保持架内壁的前后两侧均转动连接有转轴，两个所述转轴相对的一端均与滚子外表面的一侧转动连接。

优选的，所述弧形圈底部的边沿固定连接有弹性垫片，且弹性垫片的底部与调节板的顶部固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种带自动调整角度结构的间隙式轮毂调心轴承。与现有技术相比具备以下有益效果：