[实用新型]一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构

说明书

本实用新型的目的在于提供一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，用于解决实现机构润滑的技术问题。一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，包括主轴轴承座、副轴右轴承、主轴左轴承、变速箱壳体、拨叉轴和拨叉轴衬套；拨叉轴左端与拨叉轴衬套的内孔间隙配合，拨叉轴外径与变速箱壳体间隙配合；拨叉轴衬套侧面上设有多个衬套油孔，变速箱壳体的孔内壁开设有环形油槽与拨叉轴衬套上的衬套油孔相通；变速箱壳体上设有与所述环形油槽相通的主油道。

技术领域

本实用新型涉及变速箱拨叉轴机构技术领域，具体地说是一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构。

背景技术

目前，跨骑摩托车用发动机的变档机构都有拨叉轴，拨叉轴的作用是支撑拨叉，保证拨叉既能在变档凸轮的凹槽内运动，又能拨动相应的变速齿轮，实现各档位的变换。

现有技术中的拨叉轴一般都是实心的，仅限于以上用途。变速箱内主副轴轴承的润滑需要单独设置润滑油道或增加润滑管路来实现，势必会增加零部件和制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，用于解决实现机构润滑的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，包括主轴轴承座、副轴右轴承、主轴左轴承、变速箱壳体、拨叉轴和拨叉轴衬套；拨叉轴左端与拨叉轴衬套的内孔间隙配合，拨叉轴外径与变速箱壳体间隙配合；拨叉轴衬套侧面上设有多个衬套油孔，变速箱壳体的孔内壁开设有环形油槽与拨叉轴衬套上的衬套油孔相通；变速箱壳体上设有与所述环形油槽相通的主油道。

进一步的，所述主油道与主轴左轴承的孔底部相通。

进一步的，所述变速箱壳体上还设有第三油槽，与所述的主轴左轴承连通。

进一步的，所述环形油槽底部设有限流塞，限流塞上的限流油孔与所述的主油道连通。

进一步的，所述拨叉轴为中空轴，拨叉轴的端部与主轴轴承座上的第一油槽相通。

进一步的，所述变速箱壳体上设有第二油槽，第二油槽一端与所述的第一油槽相通，另一端与所述副轴右轴承连通。

进一步的，所述拨叉轴衬套与变速箱壳体配合的端部设有一个O形圈。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案中具有如下优点或有益效果：

本实用新型利用变速箱内的有效空间，实现了变速机构中轴承的润滑。通过在拨叉轴中部设置一通孔，作为润滑油路，并在变速箱主油道处设置一限流塞，让主油道的一小部分机油分流给主、副轴轴承，实现润滑功能。此结构简单，不需要单独设计油管，就能实现轴承的润滑，减少了发动机部件，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的侧视剖面示意图；

图2为图1中A-A向剖面示意图；

图中：1、主轴轴承座；2、副轴右轴承；3、主轴左轴承；4、变速箱壳体；5、拨叉轴；6、O形圈；7、拨叉轴衬套；8、环形油槽；9、主油道；10、限流塞；11、第一油槽；12、第二油槽；13、第三油槽。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和公知技术描述，以避免不必要地限制本实用新型。