[实用新型]一种带加强脊连接结构的高强度轮毂单元有效

专利信息
申请号: 201921378551.6 申请日: 2019-08-23
公开(公告)号: CN210478285U 公开(公告)日: 2020-05-08
发明(设计)人: 傅国庆;傅国军;傅国娥;於振滔 申请(专利权)人: 杭州傅氏汽车零部件有限公司
主分类号: B60B27/00 分类号: B60B27/00;B60B19/10
代理公司: 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 代理人: 沈相权
地址: 311200 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 加强 连接 结构 强度 轮毂 单元
【说明书】:

实用新型公开了一种带加强脊连接结构的高强度轮毂单元,包括内圈和外圈,所述内圈设置于外圈的内部,且内圈和外圈之间均匀设置有轮辐,所述内圈的前表面中间位置处设置有中心圈,且内圈的前表面位于中心圈的外围位置处均匀开设有安装孔,所述轮辐之间通过螺丝固定安装有加强板。本实用新型涉及汽车轮毂技术领域,该带加强脊连接结构的高强度轮毂单元,通过两个滑轴的一端分别与内圈的外表面和外圈的内部表面固定连接,加强板对轮辐起到了加强作用,使其更加稳定,同时当汽车在颠簸的路上行驶时,轮胎会对内圈和外圈产生压力,而在弹簧的弹性下,支撑轴上的滑轴能够对其起到支撑缓冲作用,可以防止内圈和外圈发生变形情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域,具体为一种带加强脊连接结构的高强度轮毂单元。

背景技术

随着人们的生活水平不断的提高,越来越多的家庭都拥有汽车,而汽车上有个最重要的部分就是轮毂,轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,通俗地说,就是车轮中心安装车轴的部位,是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件,汽车轮毂的作用除了支撑轮胎的重力和整个车身的重力外,还具有美观功能。

但是目前的汽车轮毂在使用的过程中仍然存在一些不足,现有的汽车轮毂的结构设计比较单一,从而使其强度比较低,当在颠簸的路上行驶时,轮毂容易损坏,且汽车在长时间行驶时,轮毂上的内圈会与轴承摩擦,这样容易使内圈发热,而目前的轮毂散热性能差,容易影响轮毂的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种带加强脊连接结构的高强度轮毂单元,解决了现有的汽车轮毂的结构设计比较单一,从而使其强度比较低,当在颠簸的路上行驶时,轮毂容易损坏,且汽车在长时间行驶时,轮毂上的内圈会与轴承摩擦,这样容易使内圈发热,而目前的轮毂散热性能差,容易影响轮毂的使用寿命的问题。

为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种带加强脊连接结构的高强度轮毂单元,包括内圈和外圈,所述内圈设置于外圈的内部,且内圈和外圈之间均匀设置有轮辐,所述内圈的前表面中间位置处设置有中心圈,且内圈的前表面位于中心圈的外围位置处均匀开设有安装孔,所述轮辐之间通过螺丝固定安装有加强板,所述加强板的后表面中间位置处固定设置有支撑轴,所述支撑轴的两端均嵌入滑动安装有滑轴,两个所述滑轴的一端分别与内圈的外表面和外圈的内部表面固定连接,所述内圈的前表面位于安装孔的间隔处均匀开设有凹槽,所述凹槽的内部嵌入滑动安装有空腔,所述空腔的两侧均设置有安装片。

优选的,所述轮辐的两端前表面均开设有散热孔,且轮辐是一种合金钢材质构件。

优选的,所述外圈包括有轮辋,所述轮辋的两侧均设置有轮缘,且轮辋的内部表面开设有气门孔。

优选的,所述支撑轴的两端表面均设置有与滑轴相匹配的滑槽,两个所述滑轴的另一端均固定连接有弹簧,所述弹簧的一端与滑槽的内部表面固定连接。

优选的,所述支撑轴的外表面中间位置处对称设置有两个与支撑轴相匹配的安装套,所述安装套的两端均设置有安装块,所述安装块与加强板之间通过第一螺栓固定连接。

优选的,所述安装片的前表面对称嵌入安装有两个第二螺栓,且安装片与凹槽的内部通过第二螺栓固定连接。

优选的,所述空腔的前表面中间位置处通过螺纹嵌入安装有封闭块,所述封闭块的前表面中间位置处设置有把手,所述空腔是一种钢化玻璃材质构件,且空腔的内部装有冷凝水。

有益效果

本实用新型提供了一种带加强脊连接结构的高强度轮毂单元,与现有技术相比具备以下有益效果:

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